文档介绍：北京出租车涨价说到底,乘客担心转嫁成本也好,司机忧虑增收搁浅也罢,都关系到出租车公司、出租车司机与乘客这三方之间的利益协调问题,抓住这个关键环节也就抓住了此轮改革的“牛鼻子”。出租车改革只有做好三方的利益协调,出租车调价方案才能实现改革初衷。 ■影响【司机】 1、月收入能超4500元付海涛新月公司单班车司机,每个月份儿钱5175元付海涛介绍说,自己一个月月均计价器11000左右,各种岗位补贴、油补等一共1500元左右。除去支出,月均收入在3000元左右。涨价后,,一天如果跑250公里,150公里载客,一共多挣45元/天。此外,燃油费下调2元,但起步价上涨3元,相当于多挣1元。一天按照拉15-20个活计算,多挣15-20元。总共算下来,一天多挣60元左右。从工作时间看,刨除休息、公司开会、修车等因素,一个月工作时间算25天。综合以上,每个月增收1500元左右。付海涛说,这种情况下,平均每个月收入能在4500元以上,好的时候能够超过5000元。2、改变燃油补贴方式司机多劳多得为了鼓励司机出车,北京将改变政府和企业现在的燃油补贴方式,提高燃油补贴效率,调动司机积极性,多劳多得。在补贴总额不变的情况下,把一部分补贴与驾驶员出车天数、工作时间、出车率等运营指标挂钩,按月直接发给司机;其余补贴拿出来建立保障奖励机制。据了解,现在北京市的燃油补贴政策是出租车每车每月1425元,并没有跟出租车司机的运营情况相挂钩。【乘客】每个月开支多200元朱女士私企员工,家住白云路,在磁器口上班朱女士表示,由于家里只有一辆车,往往是家人开,自己出行有时候需要打车,不过一般不超过10公里。目前从木樨地打车到磁器口约8公里,在不堵车的情况下,里程费用25元,再加上3元的燃油附加费,一共为28元。朱女士说,一个月打车时间往往在10多次,再加上一些其他事项的打车近十来次,一个月支出500多元。涨价后,朱女士表示,以自己打车平均10公里计算,涨价之后,以每次打车费增加5元计算,20来次打车,增加约100元。再加上起步价和燃油费,每次要比现在增加1元,以及堵车时间增加的费用,每个月多支出近200元。尽管看起来不多,但也是一笔不小的负担。缘何出租车价格要进行调整?对此,北京市发改委昨日表示,当前出租车行业存在几大问题,已经不适应现有需要。此次主要是运用经济手段,增加供给,提高出租车上路运营的积极性,缓解打车难。对于为何未取消燃油附加费,市发改委表示,经测算,一般一个活儿8公里,加上空驶一共要跑12公里,,,,加1元燃油附加费还比较合适。市发改委同时强调,此次涨价的费用全部归司机,出租公司的份儿钱不增加,并严禁以其他名目收费。【企业】 1、听证方案未涉及对出租车公司份儿钱的调整,企业利润控制水平将一并考虑。,由双班车和单班车组成。其中单班车每月的份儿钱为5175元,双班车为8280元。按照单、双班车6:4的比例,全市出租车每月上缴的份儿钱为4亿余元。此次公布的听证会方案,强调了份儿钱不上涨,涨价收益全部归司机。但有不少网友提出,份儿钱是否还有下降的空间? 市发改委委员李素芳昨日表示,“份儿钱”的形成有一定的历史原因,十分复杂。市交通委正在抓紧研究相关政策,并将于近期出