文档介绍：了多渠道、多元化的资金筹集方式将是必然选择。但是,由于我国铁路投融资体制改革较晚,涉及问题较复杂,加上近几年来铁路建设地方配套资金的规模空前巨大,因此,在很多方面都有待于进一步研究和实践,作者期望通过深入研究和实践,为加快广西乃至全国现代化高速铁路网络建设和铁路投融资体制改革作出积极贡献。本文的主要研究结论是:一、论述了广西铁路建设地方配套资金筹措面临的困难和问题。比如铁路建设集中开工,政府财政资金投资不足;融资平台规模小,债务负担沉重;融资渠道较为单一,融资能力有限;铁路管理体制限制,市场化多元筹资难以突破等。二、提出了广西铁路建设地方配套资金应遵循的筹集原则。比如政府主导原则,区市县共担原则,充分利用国家政策的原则,时效性原则,融资渠道多元化原则等。三、借鉴国内其他兄弟省市经验,提出了广西铁路建设地方配套资金筹集方式选择及创新,并进行了应用分析,该研究成果能够直接付诸实施,具有明显的实际应用价值。关键词:铁路建设;配套资金;筹集原则;筹集方式万方数据STUDYTOWARDRAISlNGMODESOFLOCALMATCHINGFUNDSINGUANGXI RAILWAYCONSTRUCT10NABSTRACTmatchingfundsofGuangxirailwayconstruction,suchasgovernmentpredominaRailway,astheleadingandbasicindustryofnationaleconomy,isanimportantdrivingforcetopromoteeconomicandsocialdevelopmentandimprovepeople’-YearPlan,thegreat—,workscales,andthegreatenhancementofrailwaytransportationcapacity,,thenationalrailway’Smileagereached120,000kilometers,inwhich19,000kilometerswerehigh—,intermsoftheoveralldevelopment,workstructureisuneven,,--and-workPlan(2008)andTheNoticeonPromotingtheDevelopmentofGuangxiRailway()prehensivelyDeepenR咖删ofGuangxiZhuangAutonomousRegion,bytheendof2020,thenationalrailwayoperatingmileagewillreach15millionkilometers,whilehigh—speedrailwaywillreach30,,therailwayoperatingmileageofGuangxiwillreach6,500kilometers,inwhichhigh—speedrailwayis2,”high—railway