文档介绍：GAMC/□□□□-□-□□□□焊装检具和测量支架制造与设计标准××××-××-××发布××××-××-××实施广州汽车集团乘用车有限公司发布前言通过制订本标准,使检具在规划、设计、制造、验收和使用时,能够遵循统一的技术标准和评价指标。使检具供应商根据本技术要求在检具规划、设计、制造中的贯彻执行,在验收和使用过程中起指导作用,并将作为审图和验收标准之一。本标准由制造部提出本标准的归口管理部门为质量部本标准起草与编制部门为制造部焊装科本标准起草人:方智强本标准主审人:……………………………………………………… ……………………………………………………… ……………………………………………………… ………………………………………… …………………………………………………… …………………………………………………………… 8附录A检具精度测量报告式样……………………………… ,是焊装检具和测量支架规格书的补充和完善,规格书上无本标准中相应条款规定的,按本标准执行。,与其它文件中提到的样架具有相同的意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据铣削加工,能体现零件的所有参数,对零件进行定性检测。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸,还能利用检具进行数值检测。检具还同时应具有测量支架的功能,但是当检具的在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时,应首先满足检具的在线检测功能。,其所有的支撑面(点)和定位基准面(点)均必须根据零件的CAD数据铣削加工,有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。。、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD数据)为基准。当零件无主模型(或CAD数据)时,应以产品图纸和经GAMC认可的样件作为依据。(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数,借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。,应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。:检具设计之前,供货厂商应与GAMC检具规划人员一同确定检具方案,并作为检具设计的依据。检具方案内容包括::检具是采用下述何种类型a、全型面的样架结构b、只有轮廓型面以及重要检测单元的简易样架c、铝铸件测量支架d、铝型材测量支架(如侧围零件)e、带部分样架检测功能的测量支架(如侧围、翼子板零件)带框型型面样架的测量支架(如门外板零件):一般原则零件按照车身坐标摆放,在特殊情况下,经过GAMC检具规划人员的确认,零件可以旋转90度或者180度进行摆放。对于门内板等零件,由于认可状态与现场使用状态的不统一,检具设计时需要考虑2种摆放的可能性。:一般按照图纸的RPS系统进行定位。:检具应按照产品数模全型面进行制作,并可以对零件上所有的切边和孔位进行检验。对于简易样架,应可以对零件上所有的切边以及重要的孔位进行检验。对于测量支架,一般只需要制作定位孔以及定位面。切边的检验方法()孔位的检验方法()(外形)表面:a、大、中冲件:由可加工的树脂材料组成(要求使用CIBA5166/CIBA5112)b、小冲件::样架:铸铝合金。测量支架:铸铝合金或铝型材模块式装配结构。:与检具骨架一体加工、制造。注意:。。,。。,并用坐标标识牌标出坐标值。基准面上应设置防撞板。。基准孔的间距为200毫米的倍数,应落在汽车坐标系的百位线上。基准孔应设置标识(1号圆孔、2号椭圆孔),并用坐标标识牌标出坐标值。,RPS支承面均采用装配式结构。(即销座/销盒)