文档介绍：毕业设计说明书配气机构的设计姓名:所属院校:内江职业技术学院专业:汽车制造与装配技术班级:08汽车(三年)大专二班学号:指导教师:配气机构的设计【内容摘要】气门配气机构是四冲程柴油机所特有的机构,它是按照发动机的点火次序和各缸工作循环的要求,定时开启和关闭进、排气门,完成换气过程。因此配气机构要满足:进、排气的定时和准确;气门关闭要严密可靠;气流阻力要小;结构简单拆装方便。气门配气机构由气门组、气门传动组、凸轮轴传动机构三部分组成。气门组主要由:气门、阀座、气门导管、气门弹簧和连接键组成,195B型柴油机采用不带阀壳气门组气门的开启和关闭是靠传动机构来实现的,传动机构可分为机械和液压传动机构。195B型柴油机采用下置式传动形式,由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、摇臂座、摇臂轴、调整螺钉等组成。凸轮轴与曲轴之间的传动机构与柴油机的型式、凸轮轴与曲轴的相对位置、气门传动机构的型式等有关,一般有齿轮传动和链传动。195B型柴油机采用齿轮传动,柴油机曲轴与凸轮轴的传动比为2:,直接影响着发动机的性能,、配气机构的功用……………………………………………….……............……….….….62、配气机构的设计要求…………………………………………..………........……….….63、配气机构计算参数的确定……………………………….……………………...…....7一、凸轮轴的设计:1、凸轮轴的设计要求…………………………...………………………………...……...…..72、凸轮轴的结构…………………………………...……………………………………...…...…73、凸轮轴的选材…………………………………………………………….......………………74、凸轮轴的支承轴颈轴承的材料.............................………..............…………..……75、凸轮轴的定位方式………………………………………..……....…………………….…76、凸轮轴的最小尺寸定位方式.....................................................................................77、凸轮轴的热处理工艺...........................................................................................................88、凸轮轴的损坏形式................................................................................................................89、凸轮轴的计算............................................................................................................................9二、凸轮的设计1、凸轮设计的要求………………………………………………….……...................…….10凸轮基圆设计…………………………………………………….....................…..……....11基圆半径的确定.....................................................................................................................13凸轮位置的确定.....................................................................................................................13配气相位与凸轮的作用角................................................................................................14凸轮顶部的圆弧半径...........................................................................................................14三、挺柱的设计1、挺柱的结构……………………………………………………………