文档介绍：摘要备的局面,研制一种操作简便、通用性强、检测精度高的实验设备和测量仪器具有重要的实用价值。针对目前轿车后视镜翻转耐疲劳实验和旋转性能测试依赖国外进口检测设本文首先基于现阶段关于轿车参数测量状况,设计了一套全自动无人值守后视镜翻转耐疲劳实验台和角度测量系统。利用软件延时控制和多层嵌套判断实现全自动无人值守功能;采用增量式旋转编码器配合带弹簧预紧力的随动拨杆机构间接测量后视镜的旋转角度,规避了由于后视镜外壳曲线不规则给直接式角度测量带来的困难。根据测量原理进行了机械结构的总体设计和电控系统的设计。电控系统采用串行通讯和疧卡进行控制,由疍卡涸鹗莶杉通过对控制端单片机和数显表分时发送握手信号进行相关的数据传输。软件控制端采用面向对象及事件的高级编程语言编写,数据处理和图像显示更加方便快捷,操作更简单。本实验台和角度测量系统的机械结构设计具有很强的针对性,软件编写精练、全面,执行效率高,电控系统信号响应迅速,完全能够达到项目设计的预期实验要求和测量精度。关键词:轿车后视镜全自动无人值守耐疲劳实验动态角度测量
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第一章绪论弟一早引言珀调整方向,以适应不同身高、驾驶习惯的驾驶员。由于后视镜的位置直接关系到驾驶电动后视镜的先进功能包括后视镜的加热除霜功能,当驾驶员在雾天或雨天行驶轿车后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取轿车后方、侧后方以及下方的交通、障碍、路况等信息的主要工具。为了使驾驶员方便舒适的驾车,防止行车安全事故,保障人身安全,世界各国均规定了轿车必须安装后视镜,且所有后视镜均必须能员能否观察到车后的情况,而驾驶员调整它的位置又比较困难,尤其是副驾驶一侧的后视镜。因此,目前轿车的后视镜都改为电动,由电气控制系统来操纵,方便驾驶员调整后视镜到适合自己的位置。按安装位置分类后视镜可分为内后视镜、外后视镜和下视镜帧0春笫泳档木面形状分类可分为平面镜、球面镜和双曲率镜面三大系列。另外还有一种棱形镜,棱形镜的镜表面平坦,但其横截面为棱形,通常用作防眩目型的内后视镜。按后视镜的调节方式分类可以分为车外调节和车内调节两种。车外调节式这种方式是在停车状态下,通过用手直接调节镜框或镜面的位置的方式来完成视角的调节,该方式费时费力,很难方便地一次性完成,驾驶员需在座位上用手伸出车窗外调节,在行车、雨天等情况下调节很不方便。一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式,以降低成本。车内调节式这种方式可为驾驶员在行驶过程中调节后视镜,观察后视野提供较为方便的条件。中、高档轿车大都采用车内调节方式。该方式又分为手动调节式炙克鞔ǘ鹘诨蚴直鹘和电动调节式两种。电动调节式后视镜为驾驶员提供更便捷、更舒适的操作条件。它是目前中、高档轿车普遍采用的标准装备。后视镜的背后都装有两套电动机和驱动器跛俪萋趾屠牒掀,可操纵其上下及左右运动。通常垂直方向的运动由一个电动机控制,水平方向倾斜运动由另一个电动机操纵。电动机都为永磁型的。驾驶员在车厢内操纵按钮开关,通过调节按钮用电气装置控制转动部件即可调整外后视镜的方向达到自己所需的视角。时,由于雾气造成的后视镜镜面的积雾、冬天积霜或雨水侵袭会造成驾驶员对侧后方的视线不清,影响行车安全,驾驶员需将手伸出车窗外进行清洁镜面表面,这样极不方便,又是暂时措施,雾气及雨水又会马上使之模糊不清,因此,为了功能上的完备,驾驶的安全性及操作的方便性,设计采用加热除霜装置,例如采用电加热除霜镜片,当产生上述情况时,驾驶员就可方便地开启加热除霜按钮,解除不必要的后顾之忧。后视镜自动折叠功能,当汽车进入较小区域,如弄堂、停车泊位时,由于后视镜是车身最宽部位,这时为防擦伤及缩小停车泊位空间,保证在后视安全性上把损害程下匕
研发项目的提出国内外轿车后视镜相关参数检测的发展现状计算,光栅的格值应不大于ァ度降低到最小限度,就需将后视镜折叠,通常做法是用手伸出窗外或人到车外将后视镜折拢,这样在行车时就很不方便;另外,在进行洗车过程中擦洗后视镜镜面时,也需要将后视镜向外翻折,以方便擦洗。因此,在折叠上设计了电动折叠功能,驾驶员在车内就可方便地调节,解决了许多操作上的不便。折叠机构的设计既要有保证缓冲及缩小车位的作用,又要保证后视功能的正常使用。后视镜在我国强制性标准上是明确规定的汽车安全件。目前大多数检测项目仅针对测试镜面的角度调节性能、后视镜内加热片的加热性能、视野范围和后视镜失真率的测量。而对后视镜的机械性能方面的检测很少甚至没有相关文献。为了填补国内对轿车后视镜检测方面的空白,本课题承接了长春质检院关于一汽轿车后视镜的系列检测项目,其中包括本课题所要阐述的后视镜翻转疲劳实验台及转角测量系统。据查阅国内外文献知,目前国内外轿车后视镜相关参数检测有如下几种:⑵岛笫泳捣瓷渎什饬坎研制了一种检测