文档介绍：衡炎高速公路路面工程(K0+000~K23+800)紧急停车带钢筋混凝土面层开工报告合同号:21D桩号:K0+000~K23+800湖南省怀化公路桥梁总公司衡炎高速公路第21合同段项目经理部2009年3月25日衡炎高速公路第21合同段紧急停车带钢筋混凝土面层施工组织方案一、工程概况本项目湖南省衡炎高速公路是湖南省高速公路网的组成部分,是交通部规划的江西吉安至湖南邵阳国家重点公路的重要一段。衡炎高速公路也是湘赣两省区域发展运输通道。本项目的建设有利于完善湖南省骨架公路网布局,改善区域的交通环境。修建衡炎高速公路对开发该区域的旅游资源,带动地区经济持续快速发展具有深远的历史和现实意义。衡炎高速公路与衡阳至大浦高速公路大浦互通相接,起于大浦互通一期工程终点,终于炎陵县分路口。路线途径衡阳市的衡东县、株洲市的攸县、茶陵县和炎陵县。。,桩号为K0+000~K23+800。本合同段紧急停车带钢筋混凝土面层(17cm),共计水泥混凝土面板5304m2。二、施工计划根据当前路面上基层施工情况和进度(路面上基层计划4月20日全部完成+),合理安排紧急停车带面层施工组织计划,计划2009年4月1日~4月30日施工,工期30天。三、人员、机械、设备安排1、人员组织项目部成立由项目经理蔡江帆为组长、总工王月、副经理邹伟才、刘正强、姜淼为副组长,现场施工由杨茂华主要负责,试验小组由李显平主要负责收集各种数据及整理试验成果。其他人员具体安排如下:前场施工负责人:杨茂华施工计划:向华机械材料:阴吉军现场施工员:刘百灵测量放样:刘辉宏、李强、蒋双龙、张在军试验质检:李显平、陈军、舒昊城、胡作勇、周巨阶其他机械机手及司机:32人普工:30人2、机械设备安排设备名称型号数量(台)备注强制性水泥砼搅拌机5001柴油发电机30KW1振捣棒70mm5运输车5t2手推车8磅秤1000kg1试验仪器1套水准仪DSIII1套全站仪ST-II1套四、施工方案1、在经验收合格的上基层上进行紧急停车带面层施工。2、按需要备足质量合格的钢筋、425#硅酸盐水泥,砂石料,碎石等原材料,并按规定分开堆放,搅拌设备通过试机,运转正常。3、选用的水泥已通过试验室检验,并根据强度检验结果达到路面交通量等级的设计要求。水泥进场前附有检验证明,使用前对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗压强度、细度等主要技术指标的检验合格后,方可使用。拟采用水泥的存放期不得超过三个月。对使用钢筋进行物理力学试验,做到钢筋的力学性能必须符合GB1499-84标准的规定。搅拌水泥混凝土所需要的粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的轧制碎石。4、砼配合比设计经监理工程师检验,配合比强度符合规范要求:钢筋混凝土面层设计强度为C35,,水泥混凝土配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求。其配合比为:水泥:砂:5~:水:添加剂=379:663:1287:163::1::::。5、所有施工设备及仪器均完好,施工人员全部到位;施工均采用普通设备,砼拌和采用1台强制式砼搅拌机,采用人工配合振捣棒的办法施工。为了有效地进行紧急停车带的施工,防止在施工中出现不应有的差错和失误,首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。同时必须贯彻安全生产的方针,加强安全教育,严格执行安全操作规程,制定安全技术措施。未经培训的人员不允许单独上岗。五、主要施工方法我公司拟采用集中拌和、小型机具现场施工方案。其施工工序为:备料→基层检验和修整→支立模板和安设钢筋→拌和混凝土→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、整平→拆模、养生→机械锯缝→硬刻纹→养护→开放交通。1、施工准备混凝土拌和站采用1台500L强制式水泥混凝土拌和机;碎石及砂石材料使用合格的材料,试验室及时进行水泥混凝土配合比试验并报请监理工程师审核。2、支立模板和安设钢筋模板采用钢模,长3~4m,接头处应有牢固的拼装配件,模板高度与混凝土面板厚度相同,模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土顶面齐平,并与路面设计高程一致,模板底面与基层紧贴,局部低洼处(空隙)事先用水泥浆铺平并充分夯实。按照施工设计图安装各种钢筋网、横纵缝拉杆、补强钢筋,绑扎或支撑固定牢固,并在模板中部传力杆位置安设好传力杆。3、混凝土拌和在混凝土拌和前测定粗、细集料的含水量,对配合比进行调整,确定施工配合比。混凝土施工采用重量法施工,搅拌机的装料顺序宜为:砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。进料后,边搅拌边加水,搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。在送料前随时检测拌和物的坍落度,符合要