文档介绍：:..第一章工程概况一、工程简介xxx轨道交通二号线II-TS-11标段xxx路站为地下二层单柱双跨框架结构(局部双柱),采用明挖顺做法施工。,。-,。基坑围护结构采用地下连续墙,墙体深度28m〜31m,墙底标高为-〜-,,。二、周边环境及管线布设情况1、周边环境情况XXX路站位于XXX路与XXX路路口东侧,沿XXX路东串河和XX河之间东西向布置,XXX路站涉及的厂房,XXX路北侧范围由西到东为XXX有限公司、XXX有限公司、XXX有限公司、XXX有限公司、XXX有限公司,。XXX路站涉及的XXX路南侧范围由西到东为XXX有限公司、XX公司(苏州)包装厂、xx(苏州)有限公司、xxx(苏州)有限公司。其中,,现南侧厂房均已拆除完毕。2、周边管线情况XXX路站主要管线有:一根DN500(局部D600)的雨水管,;一根DN500(局部D600)的污水管,。除此以外,该路段还有包括DN500的给水管,中国电信、中国移动、中国联通、有线电视等通讯电缆,车站南侧的电力电缆。在前期施工前已全部改迁完毕(见附图1)。第二章水文地质条件一、工程地质条件根据地质资料、地层层序自下而下的依次为:①^松软素填土层、③,可塑粘土层(局部硬塑)、③:可塑粉质粘土层(局部软塑)、③3稍密-中密饱和状态粉土层,夹薄层粉质粘土、粉砂;为微承压含水层,透水性中等;④。中密、饱和状态的粉土夹粉砂层,为微承压含水层。⑤:软塑-流塑粉质粘土层、⑤。密实、饱和状态粉砂层,为承压水层。二、水文地质条件根据地下水埋藏条件,可将地下水分为孔隙潜水,微承压水及承压水。(1)潜水潜水含水主要由全新统9,冲湖相沉积粘性填土层组成,勘察区域内均有分布,填土层由粘性土夹碎石组成,透水性不均匀。主要接受大气降水的入渗补给,同时接受沿线污水、自来水的渗漏补给。勘察期间,-,-。该层水对基坑开挖有直接影响,,,(2)微承压水微承压水含水层由晚更新统沉积成因的③3粉土、④2粉土夹粉砂层组成,其隔水顶板为③粘性土层,隔水层底板为⑤、粉质粘土层,根据抽水试验结果,该二层综合渗透系数建议值为K=-03cm/s,属中等透水土层。该含水层的补给来源主要的为潜水和地表水。勘察期间,,。据区域资料,,年变幅lm左右。(3)承压水承压水含水层由晚更新统沉积成因的土层组成,主要为⑤2粉砂层,本车站部位该含水组分布较稳定,,其隔水顶板为⑤:粉质粘土层,因此,具承压性。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给,以地下迳汉及人工抽吸为主要排汇方式。根据本次现场水位观测孔结果,承压水埋深在