文档介绍：摘要析制动系统摩擦噪声的技术,大大提高了运用有限元复特征值分析制动系统根据复特征根的实部出现正值来判定系统发生失稳的模态,也就是可能产生模态的复特征值实部值将增大,表明制动系统产生摩擦噪声的倾向增大。少,发生摩擦噪声的倾向增大。可以通过设计适当的约束来增强制动系统的西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路车辆的盘形制动装置在制动过程中出现的噪声不仅造成环境污染,而且意味着制动系统产生了强烈的自激振动,可能引起制动系统部件的失效以及损坏。因此开展铁路车辆盘形制动装置的自激振动特性研究对发展我国高速列车有着积极的社会意义和重大的现实意义。通过研究摩擦制动噪声的机理来减小或消除制动噪声和制动颤振对研究者和工程师们来说是一个活跃的主题。抡娣治龇椒ㄔ诮沂局贫肷理方面扮演了一个重要的角色。本文运用有限元方法对铁路车辆盘形制动装置整体模型进行了摩擦运动稳定性分析,发展了利用有限元复特征值方法分摩擦噪声的效率。本文建立了铁路车辆盘形制动装置的三维实体有限元模型,包括了制动盘、制动闸片、闸片托、制动杠杆和杠杆座等全部制动装置部件模型,耦合了摩擦力的影响。运用有限元分析软件求解摩擦系统运动方程的复特征根,摩擦噪声的模态。讨论了摩擦系数、接触刚度系数、系统的约束条件以及模拟接触弹簧单元的数量等因素对摩擦噪声的影响。仿真计算结果表明:⒛Σ猎肷⑸本哂心L詈系奶氐恪K孀拍Σ料凳谋浠嗔谀态的频率曲线可能出现重合的现象,从而具有发生摩擦噪声的倾向。⒛Σ料凳阅Σ猎肷牟兄匾S跋臁K孀拍Σ料凳脑龃螅詈⒅贫⑵慕哟ジ斩认凳阅Σ猎肷牟哂泻艽蟮挠跋臁<跣〗触刚度系数,系统产生摩擦噪声的倾向将减小。⒅贫毯驼⑵南喽栽硕较蚨阅Σ猎肷牟薪洗蟮挠跋臁5敝动盘逆时针方向转动时,制动系统不发生摩擦噪声的稳定区域较大。⑾低车脑际跫阅Σ猎肷男纬捎邢灾挠跋臁K孀旁际康募。
西南交通大学硕士研究生学位论文第稳定性并抑制制动噪声的发生。⒅贫どP偷姆治鼍ǘ戎饕J苣P偷ピ3叽绲挠跋欤谀Σ两哟界面设置的模拟接触弹簧的数量对分析精度的影响较小。关键词:盘形制动:摩擦;制动尖叫;有限元方法;复特征值分析
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——东海道新干线,随后法国研制的偷鹿后。因此研究性能优越的制动系统成为了研究者们追求的目标。西南交通大学硕士研究生学位论文第铁路运输具有安全、快速、高效、节能、环保以及受自然气候条件制约小等优点,极大地促进了各国的经济发展。年日本建成了世界上第一条研制的认嗉淌迪至、痟、痟甚至更高的速度,成为了高速列车的代表““V贫际跏潜U细咚倭谐蛋踩诵械囊幌罟丶术。长期以来,限制我国列车运行速度的一个主要原因是列车制动技术的落盘形制动是在车轴上或在车轮侧面上装上制动盘,用制动夹钳将复合材料制成的两个闸片紧压在制动盘侧面,通过摩擦产生制动力达到减速和停车的目的。、我国是在世纪年代随着广深线的开通运行,旅客列车速度提高到痟才开始应用盘形制动的嘲。盘形制动的实体模型如图卜所示,图卜且桓嵘献坝辛礁鲋贫痰目统底O蚣堋图卜绦沃贫氖堤迥P图统抵崤淌街贫爸
.Σ林贫恼穸侍必备的制动方式被广泛使用。目前我国的新造客车上已全部采用盘形制动装贫考穸8涸卮锏阶阋允拐⑵椭贫痰慕峁狗⑸湫问保西南交通大学硕士研究生学位论文第高速列车一般采用复合制动方式,盘形制动、再生制动及线性涡流制动等制动方式通过微型计算机控制以协调方式起作用上。列车高速阶段制动所需要的功率大,一般采用再生制动及线性涡流制动;在低速阶段或即将停车时再采用机械盘形制动。这样能降低磨耗,节省列车检修时间,充分发挥高速列车的运营效率。””。尽管高速列车的电气动力制动发挥了越来越大的作用,但是国际铁路联盟匀还娑ǎ涸诙χ贫У那榭鱿比如列车无法从电网取得电流导致电阻制动失效的情况下的Σ林贫匦氡Vじ咚倭谐的芄辉诠娑的距离内停车,以确保列车的安全“R虼四Σ林贫即基础制动魑8咚倭车实现安全停车的基本制动方式必须保留。大功率盘形制动机作为高速列车置,这是我国旅客列车实现提速的重要保证。盘形制动得到广泛的应用还由于它具有以下一些优点。”’:制动效率高;制动摩擦系数高,能有效地缩短制动距离;盘形制动装置具有较大的制动功率,能够充分吸收和转化制动能量。摩擦制动经常会引起制动装置部件的振动并产生制动摩擦噪声。制动装置的振动包括制动摩擦振动和机械部件振动“““贫Σ琳穸8赡Σ林贫保Σ两哟ケ砻娴乃布淠Σ料凳龃螅使接触物体间的摩擦力增大,瞬间温度升高,接触表面出现局部凸起的“粘着”和“分离”,引起摩擦特性的变化。摩擦接触面比压的增大使摩擦材料磨损增加,因而摩擦副各构件间相对位置发生变化,从而出现振