文档介绍：大气是一种混合物,它包含有:(A)空气和水汽(B)空气和水汽凝结物(C)空气和固体微粒(D)气体成分、水汽及液体、固体杂质D在对流层中,对天气变化影响较大的气体是:(A)氮气和氧气(B)氧气和二氧化碳(C)二氧化碳和水汽(D)水气和臭氧C可使大气透明度变差的大气成分是:(A)水气凝结物和固体杂质(B)二氧化碳和水气凝结物(C)水气和水气凝结物(D)固体杂质和二氧化碳A能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是:(A)晴天,陆地(B)晴天,海洋(C)阴天,陆地(D)阴天,海洋A局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著:(A)太阳辐射强度(B)海陆分布(C)季节(D)冷暖空气的水平运动D航线飞行时用来调整高度表的气压是:(A)本站气压(B)场面气压(C)修正海平面气压(D)标准海平面气压D飞机进入较强下降气流和上升气流区时,高度指示会分别比实际高度:(A)偏高,偏低(B)偏高,偏高(C)偏低,偏高(D)偏低,偏低A当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时,其实际高度的变化是:(A)逐渐变低(B)逐渐变高(C)先变低,后变高(D)先变高,后变低A当空气密度低于标准大气时,飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响分别是:(A)减少,加长(B)减少,缩短A(C)增大,加长(D)增大,缩短气压相等时,较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要:(A)小,小(B)大,大(C)小,大(D)大,小A飞机所处位置的密度高度,在冷天和热天通常分别为:(A)低密度高度,高密度高度(B)高密度高度,低密度高度(C)低密度高度,低密度高度(D)高密度高度,高密度高度A海上风与陆地上风相比,主要区别是:(A)海上风速大,风向与等压线交角大(B)陆地上风速大,风向与等压线交角小(C)陆地上风速大,风向与等压线交角大(D)海上风速大,风向与等压线交角小D在北半球9000米高度,由低压区飞向高压区,则航线上吹:(A)右侧风(B)左侧风(C)逆风(D)顺风A在北半球自由大气中,如果航线是左侧风,则高压区在航线的:(A)右侧(B)左侧(C)后方(D)前方C地面风的阵性表现较明显的时间和季节分别是:(A)早晨,冬季(B)早晨,夏季(C)午后,冬季(D)午后,夏季D地面风的阵性表现较明显的地区特点是:(A)地表粗糙,性质差异大(B)地表平坦,性质差异小(C)地表粗糙,性质差异小(D)地表平坦,性质差异大A海风和山风分别出现在(A)白天,晚上(B)晚上,白天A(C)白天,白天(D)晚上,晚上自由大气中风随高度变化的主要原因是:(A)气温的水平差异(B)气温随高度的变化(C)气压的水平差异(D)气压随高度的变化A对流层自由大气中,高度增加,风的一般变化规律是:(A)风向趋近于东风,风速增大(B)风向趋近于西风,风速减小(C)风向趋近于东风,风速减小(D)风向趋近于西风,风速增大D一般情况下,大气最不稳定的时间和季节分别是:(A)中午,冬季(B)早上,夏季(C)早上,冬季(D)午后,夏季D速度最大的垂直运动是:(A)对流(B)系统性升降运动(C)乱流(D)大气波动A对流运动的水平范围一般为:(A)几千米(B)几十千米(C)几到几十千米(D)几百千米C大气不稳定时常产生的垂直运动是:(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动(C)波动和乱流(D)乱流和对流D地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是:(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动(C)波动和乱流(D)乱流和对流D形成层状云的垂直运动是:(A)对流(B)系统性上升运动B(C)波动(D)乱流积状云包括:(A)CuTCuCbFc(B)Sc(C)u(D)A层状云包括:(A)NsScAsSt(B)ScAsCsFs(C)CiCsAsNs(D)FsNsAsStC严重影响飞机起降的低碎云主要是:(A)NsFcSt(B)StFsCu(C)FnStFs(D)FsNsFnC云体高大,底部阴暗,云顶呈园弧形重叠的云是:(A)Cu(B)TCu(C)Cb(D)ScB气象部门和民航部门规定的计量云量的方法分别是:(A)十分制,八分制(B)八分制,十分制(C)十分制,十分制(C)八分制,八分制A云中飞行常产生中度积冰的云主要有:(A)St,Sc(B)Ac,Cu(C)As,Ns(D)Cb,FsC云中飞行常产生强积冰的云主要是:(A)Ns,Ac(B)Sc,TCu(C)TCu,Cb(D)Cb,NsC云中飞行颠簸非常强烈的云主要是:(A)TCu,Sc(B)Sc,Ac(C)Ac,Cb(D)Cb,TcuD能降暴雨和冰雹的云是:(A)Cb(B)Ns(C)Sc(D)AsA在气象和航空上,能见度是指:(A)目标物的清晰度(B)观察者能看到的目标物的清晰度(C)观察者能看清目标物的距离(D)观察者能分辨出目标物的最大距离