文档介绍：摘要第离心模型试验技术是目前在土木工程领域内进行科学研究竞相采用的一本文首先全面总结了离心模型试验技术和土钉支护技术的发展历史及应用现状,系统阐述了离心模型试验技术的基本原理。为了探讨离心模型试验最后指出了离心模型试验技术目前存在的一些问题和今后的发展趋势和西南交通大学硕士研究生学位论文项新的试验技术,其优点是能在原型应力状态下研究和观察岩土工程的变形状态和破坏过程。技术这一研究手段在土钉支护边坡中应用的可行性,结合吕家崖隧道具体实例,应用我校新近建成的凉だ胄氖匝榛辛肆阶槔胄哪P褪匝椤通过边坡分布开挖与支护,对边坡以及土钉的变形进行了研究。本文提出的结论:土钉支护的变形与普通边坡相比,具有不同的分布形态。土钉支护边坡由于土钉的刚度较大,限制了土钉加固区土体的变形,而被加固后的土体又如同挡土墙一样,有效减小加固区内土体的变形。面层、钉体的应力传递扩散作用,将坡面开挖荷载传递到土钉锚固区内土体,调动了更大范围的土体抗力,减缓了塑性区域的扩展,限制了塑性变形的增加。土钉的应变沿钉长的分布形态是:在土钉中部,应变最大,往土钉两端,应变逐渐减小。土钉的最大应变值在边坡的中部最大,上、下部较小。研究方向。关键词:离心模型试验;土钉支护;边坡;变形
瑂,,瑀.:,.,,.,,:,,.瑃
日期:⒚学位论文作者签名:冷西南交通大学曲南父遗大罕学位论文版权使用授权书槐C苋眨褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉指导老师签名:日’
西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作ü胄哪P褪匝椋芯苛嘶仆恋厍偈北咂峦炼ぶЩさ墓ぷ骰怼擞孟嗨圃恚捎每招穆凉苣D馔炼ぃ⒊晒Σ馐粤送炼さ挠Ρ洌为分析土钉工作原理提供了详实的数据,并为土钉支护模型试验提供了参考所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:ü钌胺ń颇D饬送炼ぶЩけ咂碌姆植伎M诘氖┕す獭资料。
⒄垢趴随着我国西部大开发战略的实施与进行,黄土地区重大的基础设施建设全和国家对西部基础建设投资的效益。多年来,铁路、公路等部门对高少,以致因设计不当而导致的黄土高边坡变形破坏现象时有发生。为此,开,源自法文曲中以较密产距排列的细长杆件,如钢筋或钢管等,通常还外裹水泥砂浆或水泥西南交通大学硕士研究生学位论文第将会越来越多。由于黄土独特的物质组成、结构及其所处的地貌和构造环境,在切割强烈、地形起伏较大的黄土沟壑和源、梁、峁区修建铁路,因一系列技术要求和条件限制,不得不进行大量的开挖,形成大量高陡的黄土边坡。这些黄土高边坡未来的稳定性以及防护效果如何将直接关系到铁路运行的安以下的黄土中、低边坡都做过较为系统的研究【浚⒃谄涓髯缘墓娣吨刑岢了明确的设计标准,成功地指导了边坡工程实践。而关于陨系幕仆粮边坡变形破坏机理、稳定性分析评价及设计和防护方面的系统研究成果还较展黄土地区铁路高边坡防护技术研究、优化,对提高黄土地区铁路高边坡的设计水平,指导今后的工程实践,是非常有意义的。土钉支护是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。由于其明显的优点【言诖罅抗こ讨械玫接τ茫晌<膛抛Щぁ地下连续墙支护等传统支护方法之后的又·项新的支护技术。据有关资料显示】,土钉支护技的应用在各种支护中己占据重要的地位,已在许多国家中得到迅速推广和应用【。除了作为基坑开挖临时支护外,也可作为一种性能可靠的永久性挡土工程。本课题以郑西客运专线标段的淼揽挖的临时高陡边坡为研究对象,通过室内物理模型试验模拟原型,研究土钉工程设计中的关键技术参数,比选验证优化设计方案;并了解土钉支护边坡运行情况,预测未来的运行安全性与可靠性,从而为黄土地区使用土钉支护提供了理论依据,对于土钉的施工与设计可以提供一定的依据。所谓“土钉”,就是置入于现场土体
·商于年将新奥法隧道施工的经验推广到边坡开挖以保持边坡稳定,在法面层并在土体中置入钢筋作为临时支护,并且进行了现场抗拔试验,这是有研究,最为著名的研究工程是在淌诹斓枷拢昕J嫉拿大学的岩土力学研究所联合,于年月开始了一项为期四年的研究,共进美国最早应用土钉支护在年,早期称为原