文档介绍：铁路客运专线路基填筑压实质量检测工艺
路基施工质量是客运专线铁路建设需关注的关键问题之一,而路基填筑质量检测技术是路基施工质量控制的关键环节,科学、合理的试验检测方法是保证路基施工质量的重要措施。路基检测是新线路基工程质量管理的重要组成部分,作为高速铁路建设与管理中的关键性、基础性工作,对控制工程质量、加快施工进度和推动施工技术进步至关重要。近年来,随着我国铁路路基的技术标准、技术规范和质量检测标准的不断完善,许多国外和其他工程领域先进的检测设备和技术被引入路基检测,这些路基检测新技术的应用带来了巨大的经济和社会效益,检测速度和效率明显提高。目前中国铁路路基工程中对不同等级的线路和填土主要使用6种不同压实质量检测指标。这些压实指标是互相关联的,可归纳为两大类,一类是土的物理指标,另一类是土的力学指标。物理指标是为满足力学性能的辅助指标,如压实系数K、孔隙率n、相对密度Dr,力学指标是反映土的强度和变形的综合指标,如地基系数K30、动态变形模量EVd和二次变形模量EV2。相应于这些压实质量指标,客运专线路基填筑压实质量检测技术主要有灌砂法检测孔隙率n和压实系数K、K30平板荷载试验检测地基系数K30、EVd动态平板载荷试验和EV2静态变形模量检测。
1 灌砂法检测孔隙率n和压实系数K
适用范围
灌砂法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处置、沥青灌入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
技术特点
灌砂法适用范围较广,灌砂法是施工过程质量检测最常用的试验方法之一。缺点是检测时需携带较多的量砂,称量次数多,测试速度较慢。
基本原理
~~,从一定高度自由下落到试洞内,按其单位重不变的原理来测量试洞的容积(即用标准砂来置换试洞中的集料),并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。

(1)灌砂筒。
1)当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时,宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
2)当试样的最大粒径等于或大于15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过200mm时,应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
3)如集料的最大粒径达到40mm~60mm或超过60mm时,灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。
工地上普遍应用φ150mm的灌砂筒,它的测深为150mm,其所测压实度仅为这150mm的压实度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右,而且一般压实度在压实表层都比较高,往下就难以保证,因此在山区现场含碎石较多的集料应采用
φ200mm的大灌砂筒检测为宜。
(2)金属标定罐。
用薄铁板制作的金属罐,上端周围有一罐缘。
(3)基板。
用薄铁板制作的金属方盘,盘的中心有一圆孔。
(4)玻璃板。
边长约500~600mm的方形板。
(5)天平或台秤。
称量10~15kg,感量不大于1g。用于含水量测定的天平精度,对细粒土、中粒土、、、。
(6)含水量测定器具。
铝盒、烘箱等。
(7)量砂。
~~,使用前须洗净、烘干,并放置足够长的时间,使其与空气的湿度达到平衡。

标定灌砂筒下部锥体内砂的质量
(1)称量灌砂入标定灌前筒内砂的质量。
灌砂入试洞前,筒内砂的质量应保持与灌砂入标定灌前的质量相等。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm,称筒内砂的质量m1,准确至1g,以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
(2)标定灌砂筒下部圆锥体的量砂质量。
1)将内装量砂m1的灌砂筒放在标定灌上,量取并记下砂面距筒顶面的高度。
2)打开开关,让砂自由流出,观察砂面下降高度。当砂面下降深度大致等于标定灌深度时,流出的砂也大致填满标定灌,关闭开关,称量灌砂筒中剩余砂的质量m5,准确至1g。
3)不晃动灌砂筒中的砂,轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上,将开关打开让砂流出,直到筒内砂不再下流时,将开关关上,并细心地取走灌砂筒。
4)收集并称量留在板上的砂或称重量筒内的砂,准确至1g,玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。
5)重复上述测量3次,取其平均值,准确至1g。

(1)用水确定标定罐的容积ma,准确到1mL。
(2)在灌砂筒中装入质量为m1的砂,并将灌砂筒放在标定灌上,将开关打开,让砂流出,在整个流砂过程中,不要碰动灌砂筒,直到砂不