文档介绍：京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程
93区土方路基首件
施工方案及施工方法
中国葛洲坝
中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程
TJ-2合同段项目经理部
二Ο一三年十月十六日

93区土方路基首件
施工方案及施工方法
1 、工程概况
TJ-2合同段K9+295~K19+³,³,﹪。
本项目沿线地势平坦,路线两侧均为良田,无土岗、荒山,路基取土非常困难,经综合比较,采取远运集中取土的方式。本标段设取土场2处,一处位于上蔡前聂村;另一处上蔡大路李乡东侧一公里左右,紧临S331,当地修路土源大部分来源于此。根据施工进度计划并结合我部实际情况,计划将93区土方路基首件选择在K12+~K12+(左侧)滞洪区段进行。
2、编制依据、试验标准及目的
、编制依据
⒈京港澳高速公路漯驻改扩建工程施工图设计
⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
⒋《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
⒌《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
⒍《公路土工试验规程》(JTJ051-93)
、试验标准
土方路基各层压实度标准表1
填料应用部位(路床顶面以下深度)(m)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒料(cm)
压实度
(%)
路
堤
上路床(0~)
8
10
≥96
下路床(~)
5
10
≥96
上路堤(~)
4
15
≥94
下路堤(>)
3
15
≥93
零填及挖方路基
0~
8
10
≥96
~
5
10
≥96
、路基试验的目的
目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。
3 、工期安排
路基土方填筑首件计划在2013年10月15日到2013年10月16日进行。
在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。
4、施工布置
土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基二队临时施工营地,其土方取料主要由上蔡前聂村取土场提供,土方拉运经施工便道至试验段现场。
5 、路基首件主要及施工方法施工工艺
、路基首件施工内容资料
1)、填料的试验、检测报告;
2)、压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等;
3)、过程质量控制方法、指标;
4)、质量评价指标、标准;
5)、优化后的施工组织方案及工艺;
6)、原始记录、过程记录;
7)、对施工设计图的修改建议等。
、路基首件施工方法及施工工艺
1)、土方填方路基首件施工方法
选择在K12+~K12+,松铺一层30㎝进行碾压,压实后进行对比,以确定经济松铺系数,并分区进行压实,使之根据表1要求达到93区要求,记录每次达到相应压实度时的机械型号及组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度,最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实度等。
2)、路基土方填筑试验路段施工顺序
施工准备→路基放样→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→
平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。
3)、路基土方填筑工艺流程图:
路基放样
运料摊铺
推土机粗平
施工准备
检测、调整含水量
平地机整平

整形碾压
检查验收
4)、路基土方填筑施工方法
(1)、填土前的准备。取代表性土样做重型击实试验,确定其最佳含水量ω和最大干密度ρdmax,并绘制干密度与含水量的关系曲线,据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω,并经监理工程师批准。
(2)、台阶开挖:根据图纸设计新旧路基衔接处理要求,路基拼宽采用在拼宽范围内首先对原地表30cm厚进行清表换填,然后对边坡30cm厚种植土予以清除,边坡清除后按照1:,台阶高度