文档介绍：客运专线铁路路基填筑压实质量
标准和检验方法
一、路堤填筑压实质量标准
1、基床以下路堤填筑压实质量标准按表1的要求控制。其中改良细粒土采用地基系数K30和压实系数K两项指标,砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用地基系数K30和孔隙率n两项指标。
表1 基床以下路堤填筑压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细粒土
碎石类及粗粒土
A、B组及C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料及改良土
地基系K30
(MPa/m)
≥90
≥110
≥130
压实系数K
≥
—
—
孔隙率n
—
<31%
<31%
注:当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出的技术要求。
检验数量:施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良细粒土)或孔隙率n(砂类土和碎石类土)6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点,有反压护道地段每100m增加1个检测点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K304 点,其中:距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率;见证全部地基系数K30检测。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
2、基床底层填筑压实质量标准按表2的要求,采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K(或孔隙率n)三项指标控制。
表2 基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细粒土
碎石类及粗粒土
A、B组填料及改良土
地基系数K30
(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd(MPa)
≥40
≥40
≥40
压实系数K
≥
—
—
孔隙率n
—
<28%
<28%
注:当改良土采用物理改良方法时,其压实标准应符合本表规定;当采用化学改良方法时,其压实标准除符合本表规定外,还应符合设计提出的技术要求。
检验数量:施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K(改良细粒土)或孔隙率n(砂类土和碎石类土)6点,其中:左、右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点;每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd 4点,其中:距路基边线2m处左、右各1点,路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数(或孔隙率)、动态变形模量Evd;见证全部地基系数K30检测。化学改良土无侧限抗压强度的检验数量:施工单位按每检验批每压实层抽样检验3处无侧限抗压强度(左、中、右各1处),;监理单位每检验批平行检验1处无侧限抗压强度。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)及有关试验方法的规定检。
3、基床表层填筑压实质量标准按表3的要求,采用地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标控制。
表3 基床表层填筑压实质量标准
填料
压实标准
地基系数K30(MPa/m)
动态变形模量(MPa)
孔隙率n
级配砂砾石或级配碎石
≥190
≥55
<18%
检验数量:施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点,其中:左、,路基中部2点;抽样检验地基系数K30 4点,其中:左、,路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n;见证检验全部地基系数K30。
检验方法:按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)有关试验方法的规定检测。
二、路基填筑压实检验方法
1、K30 平板载荷试验
(1)概述:K30 。。计量单位为M
Pa /m。
1867年,捷克工程师文克勒()在研究铁路路基上部结构时提出对弹性地基的假定:地基上任何点的沉降取决于作用在该点上所受的力,而与邻近的压力无关。用公式表达,即:
σ= Kn ∙ S
式中:σ:基地压力;
S:沉降量;
Kn :比例常数,即地基系数(或地基反力系数);
n :荷载板直径,常用的有30cm 、60cm 、或75cm。
(2)K30试验检测仪器设备: 
①荷载板:园形钢板, 直径为30cm、板厚为25mm。荷载板上应带有水准泡。
②液压千斤顶:加载能力范围0~30T。
③千斤项与手动油泵:通