文档介绍：南昌市现代物流体系规划
南昌市的现代城市物流体系由硬件与软件组成。在硬件方面,由赣江和公路外环线共同构成主骨架,以昌北双向主出入口,昌南次出入口和“一城双核”交汇的生米大桥周边辅助设施为基地,辅之以规模适度、布局均衡、功能配套的物流中心和配送中心;在软件方面,主要培育和发展一批具有一定规模的社会化、专业化的物流市场主体,增加物流科技含量,全面提升物流宏观和微观管理水平。
为此,需要统筹协调经济和社会各个方面的资源,进行合理规划布局,其中物流网点(物流节点和交通运输网络)的规划布局规划的重点,下面对此进行规划。
一、物流节点的布局规划
为了将南昌市建成区域性物流中心,需要规划建设具有一定规模、集散能力强、功能齐全的物流节点,即公共物流区。
(一)公共物流区的概念
公共物流区是由若干从事物流业务的企业入驻,相对集中建设与发展的城市物流功能区;是依托相关物流服务设施,开展专业性物流活动及与物流相关的增值服务的经济功能区。
按照建设规模、辐射范围、功能定位等不同,公共物流区分为三个层次,包括:物流基地、物流中心和配送中心。
(二)公共物流区选址应遵循的原则
、城市内外交通枢纽地带,以城市道路外环线为依托;
;
,土地开发利用成本较低,可拓展性强;
,市场需求充裕;
,在实现对物流配送服务质量的保障的前提下,实现客货分流、货走外环的货运格局,确保大型物流作业不进城、小型配送业务不扰民。
(三)公共物流区规划
综合考虑南昌市城市布局、物流量分布和城市总体规划等因素,到2020年,南昌市规划建设3个物流基地、9个物流中心、13个配送中心。
公共物流区的层次和布局如图3-1所示:
3个物流基地:为南昌市大型物流基础设施,是南昌市物流企业或企业物流设施集中配置的区域,也是南昌市的主要物流集散区域,承担南昌市与全国其他城市之间大进大出的物流业务。物流基地内进驻有若干个从事物流业务的企业,有大量配套的物流及相关服务设施。
9个物流中心:为南昌市集中配置物流设施的区域,以区域综合物流服务为主,同时承担着向周边城镇辐射的功能。
13个配送中心:为城市物流末端节点,重点为大型企业、专业市场和社区生活服务,兼顾特色产业。
考虑到南昌市物流出入口南、北分布,城市两个核心城区跨江分布的大格局,在昌北的乐化组团和昌南的银三角周边、昌西南的生米大桥周边3处各规划建设一个大型的物流基地(如图3-2所示)。这样,既使南北纵向出入物流格局不变,又可以通过城市主干道、生米大桥、赣江大桥、洪都大桥和城东出口达外环的横向分流,缓解南昌大桥、市区干道等城市交通主枢纽的货运压力。
(1)昌北物流基地
①类型
航空--铁路--公路--水运--口岸国内、国际货运枢纽型物流基地。
主要依托昌九工业走廊和昌北国际机场、铁路货运北站、拟建的铁路专用线、南昌国际集装箱码头、320国道、昌九高速及城市外环路,可建设成以航空、水路运输口岸通道为主,努力扩大铁路运输口岸通道,辅以公路运输功能,形成铁、水、公、空为一体的口岸物流综合物流体系,并综合利用港口、机场优势,发展铁水、陆空、公铁、公水等多种联运方式,形成物畅其流的各种运输