文档介绍：高等级公路片石砌体勾缝施工技术措施平凉公路总段王琳摘要:针对高等级公路砌体施工中出现的具体问题,提出了相应采取的技术措施,以延长砌体工程的寿命。关键词:公路浆砌工程勾缝质量措施在公路工程施工中,砌体工程项目较普通,尤其在高等级公路中,防护工程更加日趋完善,但砌体工程的勾缝工序往往被忽视,造成勾缝干裂或脱落,最终影响砌体使用寿命,在浸水部位的砌体,表面往往因勾缝脱落后,经水的反复渗透、冻胀、冲击、侵蚀,导致坡(墙)背填土沉陷而引起砌体过早垮塌毁坏。随着公路建设等级的不断提高,对工程质量要求越来越高,附属工程也不例外,要随着主体工程的质量等级达到各项要求,这就要求在砌体勾缝施工中,采取有效的技术措施,才能保障整体工程的质量,延长使用寿命。高等级公路的砌体工程主要包括:路基护面墙,路基边坡拱形骨架,路基护坡等防护工程;路基、路面排水沟,急流槽,截水沟等防护、排水工程;小桥涵的墩、台基础,进出口;桥梁的桥头护锥、护坡,导流堤,挑水坝等。高等级公路砌体工程的砌筑材料有片、块石、砼预制块、轻型材料砼空心砖等,在我省高等级公路建设中,仍以浆砌片石为主。一、浆砌圬工勾缝的形式及要求浆砌圬工勾缝的目的,主要是为了保护砌体砌筑缝不受大气和水的常期侵蚀,以延长砌体使用年限,从而达到保护路基边坡、路基稳定、保证桥涵及构造物的正常使用。在勾缝的形式上,我省公路行业在低等级公路中没有严格的要求,按照施工规范规定,在剖面上有阴凹缝、阳凸缝和平缝三种类型。在砌体表面上,一般按照片石的自然形状和砌筑外形,勾划成凸圆缝、凸带缝、平缝和阴缝,阴缝一般采用先勾成平缝后,在砂浆未初凝之前,再根据片石形状压成凹形折线。近几年我省的高速公路发展较快,从馋柳高速公路开始,对砌体的勾缝形式,业主有了明确规定,一律采用双带缝。这种勾缝形式是公路行业借鉴了铁路施工中的优点,是一种阴阳缝相结合的产物。施工时先勾出凸带缝,再根据不同形状在带缝上压出折线形凹槽,然后随槽的位置勾划出等宽的折线形双带。施工起来工序较原有的带缝复杂,但从质量上取得了阴阳缝各自的优点,同时又达到了外形美观的艺术效果,是目前采用的最理想也较完善的一种勾缝形式。二、片石砌体勾缝施工中存在的问题在片石砌体工程中,路基挡土墙,路基截、排水沟,涵洞墙身、进出口,桥梁墩、台及锥、护坡等工程常期受水和大气的侵蚀。由于片石砌筑断面大,片石的质量和规格差别大,在施工中往往忽视砌筑质量,尤其是砌体表面的勾缝,常常出现干裂、冻裂或脱落现象,直接影响砌体的工程质量。我省大部分地区属冬二区,兰州以西及河西地区属冬三区。高等级公路中路基防护工程的比例占得很大,在阴湿多雨地段,因冬季冻胀裂缝、春融后砌体砌筑缝损坏而导致砌体破坏的比例也占得很大。根据本人的施工实践,认为在砌体勾缝施工中存在的问题有以下几个方面:1、使用不稳定的水泥拌和砂浆,容易引起砌体填缝砂浆松散。即使勾缝所用的砂浆满足规范要求,但因砌体填缝砂浆的破坏,灰缝松散,同样会使勾缝砂浆开后裂剥落。2、砌筑砂浆中砂的含泥量超过限值,易降低砂浆强度,使砌筑砂浆和勾缝砂浆结合不牢固,造成勾缝砂浆剥落。3、砌筑时石料错缝太宽,砌筑砂浆缝太厚。在勾凸缝时,具有浮动性的砂浆因自重引起滑动,不能与砌缝很好结合。勾缝砂浆硬化后,雨水和潮湿空气顺剥开的裂缝渗入,迫使勾缝砂浆与砌体脱离。4、勾缝前,没有将砌体表面松散物充分