文档介绍：运输区检修标准、管理制度、操作规程、验收标准
2013年度

一、绞车及游轮完好标准
绞车卫生整洁,不漏油、不渗油,涂漆均匀,无锈蚀现象。安装距离距轨道大于400mm。
绞车各联接装置完好、符合标准,无变形、无随意代替现象。动作灵活。
绞车各销轴、挡圈完好、符合标准,无随意代替现象。
内齿轮绞车调节丝杆螺丝、螺母无锈蚀、无变形,丝扣进入丝母不少于丝母长度或25mm
内齿轮绞车闸皮磨损不得磨铆钉,余厚不得小于5mm。闸皮与闸轮的接触面积不小于70% 。
滚筒木无断裂及裂缝现象,平整,无间隙均匀。
滚筒木连接螺栓牢固,无松动。
电气设备符合防爆要电求,过流整定与电机功率匹配,接地符合要求。
有安全闸的绞车,安全闸完好灵活,油泵不渗油,运转声音正常。
绞车有混凝土基础,地脚螺丝带双帽,直径、数量符合规定。绞车整机运转,声音平稳,无异常声响和振动。
闸的工作行程不得超过行程的3/4。
各连接销轴不松旷,不缺油。
松绳至终点,滚筒上余绳不得少于3圈。
盘式制动器:
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制动时,闸瓦与制动盘的接触面积不得小于闸瓦面积的60%。
松闸后,闸瓦与制动盘之间的间隙不大于2mm。
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制动盘不得有裂纹和油污,,沟宽总和不得超过有效工作面宽度的10%,否则应更换或车光。切削总厚度不得超过5mm。车削制动盘工作面时, 。
瓦块式制动器装配时,应符合下列要求:
(1)制动器各销轴应在装配前清洗洁净,油孔应畅通;装配后应转动灵活,无阻滞现象。
(2)同一制动轮的两闸瓦中心应在同一平面内,其允许偏差不得大于2mm。
(3)闸座各销轴轴线与主轴轴线的铅垂面间的水平距离的允许偏差为±1mm。
(4)闸座各销轴轴线与主轴轴线水平面的垂直距离的允许偏差为±1mm。
(5)闸瓦铆钉应低于闸皮表面2mm,制动梁与挡绳板不应相碰,其间隙值应小于5mm。
(6)松开闸瓦时,制动器的闸瓦间隙应均匀,且不应大于2mm。
(7)制动时,闸瓦与制动轮接触应良好、平稳;各闸瓦在长度和宽度方向与制动轮接触不得小于80%。
(8)带式制动器各连接销轴应灵活,无卡住现象;摩擦内衬与钢带铆接应牢固,不得松动。铆钉头应埋于内衬内,其铆钉头与内衬表面的距离不得小于1mm;
有电液闸推动器的绞车推动器内液压油充足。
游轮转动、滑移灵活,滑移行程满足需求。
游轮轮缘、辐条、支撑架结构不得有开焊、裂纹、松脱、严重变形。
游轮轴向中心线与绞车滚筒中心线一齐,偏差不大于规定值。
游轮两端轴承座加注足量的锂基润滑脂,润滑良好。
二、安全保护装置完好标准
脚踏开关、手动和紧急制动灵敏、可靠。
深度指示器安装位置符合规定,编码器啮合传动可靠、动作灵敏、准确无误。
提升机必须具备防止过卷装置、防止过速装置、过负荷和欠电压保护装置、限速装置、深度指示器失效保护装置、闸间隙保护装置、松绳保护装置、减速功能保护装置。所有保护装置符合《煤矿安全规程》第四百二十七条规定要求。
转动、传动部分应安装安全防护网、罩、栅栏或盖板。
防火设施周围严禁存放易燃易爆物品,防火设施按规定设置,且保持完备,性能良好,有明显标志,并定期进行检验。
三、跑车防护装置及阻车器完好标准
上部平车场入口处,安设有能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器,阻车器常闭。
阶段车场安设有能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器,阻车器常闭。
上部平车场接近变坡点处,安设有能够阻止未连挂的车辆滑人斜巷的阻车器,阻车器常闭。
变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置有能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏,挡车栏常闭。
倾斜井巷中间段,安设有足够运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
撞杆自动式放跑车装置,撞杆距挡车栏的距离不大于30m。
防跑车挡车栏下放时距道面高度不大于300mm。
挡车栏钢丝绳6×37+FC-28,4根,无锈蚀、断丝、变形等,定期给钢丝绳上涂油。
收放绞车钢丝绳6×19+FC-10无锈蚀、断丝等,定期涂油。
跑车防护装置用状态显示器清洁,表面无划痕。
本质安全型位置传感器感应头保持清洁。
缓冲器卡绳装置部分不能高出道面;缓冲器距离挡车栏不低于5m;两缓冲器安装要以轨道中心对称,中心距离一般≥2m;缓冲器外每根钢丝绳留10m尾绳作缓冲用,尾绳平直不扭曲;钢丝绳上绳卡无缺损,绳卡交错布置。
四、液压系统完好标准
液压站箱体完好无变形,漆面光亮清洁,油缸表面清洁。
液压元件齐全,铭牌清晰,连接部件无漏油现象。
仪表元件齐