文档介绍：施工技术、质量、安全生产交接书
龙建路桥股份有限公司第二工程处
汤嘉公路工程第二合同段项目经理部
施工技术、质量安全交接书
汤嘉项目经理部承建了第二合同段工程项目,为此,工程提出了“实施科学管理、争创精品工程、确保安全生产、力争质量一流”的指导思想,为实现这一建设目标,项目经理部针对各民工劳动力队伍制定了相应的工程技术、质量安全生产保证措施,彻底保证工程施工的各个环节都能满足业主规定的要求。
一、施工技术、质量要求
1、场地清理
根据本合同段的设计图纸,按有关的施工规范及设计要求清理,路基施工用地范围内的树木、杂草及含腐殖质的土壤,挖除路基非适用性材料,清理施工现场的障碍物,确保路基施工不受影响。清理完施工现场后,开展全面的检测工作,各项技术指标符合设计要求和有关规范后,对原地面的高程进行复测。并将场地清理过程中的检测数据、高程数据做好记录。
2、开展试验段
路基土方工程正式施工前,选择本合同段在地质条件、路基断面形式都具有代表性的路段进行试验性施工。试验段的施工严格按照施工规范和设计要求进行,所采用的路基填料、压实机械、压实标准都与后期其他路段施工的标准一致。针对试验段施工过程中出现的问题,进行研究,优化施工方案,然后进行推广。
试验段采用水平分层填筑法施工,按“四区段、八流程”,即:填筑区→平整区→碾压区→检验区;施工准备→基底处理→分层填筑→平地机整平→洒水或晾晒→机械碾压→表面整修→压实度自检。要做到
“上土不超厚,压实不漏点,含水量检测不超标”的质量要求。
(1)填料试验的目的:对填筑材料的含水量、液塑限等指标进行试验,确定正确的压实方法和达到施工要求的压实设备类型及其组合工序,同时确定碾压遍数。
(2) 确定松铺系数:采用有效的摊铺设备,使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时,为保证得到充分的压实效果,松铺厚度控制在30cm以内,并进行整平处理。
(3)最佳组合方式及碾压遍数:根据有关施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序,通过对不同类型的压实机械进行合理的组合,确定达到设计要求的压实度标准的碾压遍数。
(4)压实方案:严格按照压实的工艺原理,在路基填料的最佳含水量下进行压实作业。压实过程中,严禁机械停顿、变速、调头,第一遍路基填土压实时,采用光轮净压。
3、路基填方(土方)施工
根据设计断面分层进行填筑、分层压实,按路线平行线分层控制填土的标高,如果原地面不平,则由最低处分层填筑,每填筑一层,经压实并检测合格后经签认,在填筑下一层,循序渐进。碾压之前,对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后,进行碾压。压实时,分层的最大松铺厚度控制在25cm以内,填筑至路床顶面最后一层的最小厚度,不小于10cm。分段作业时,在两段交接处,若不在同一时间填筑,要按1:1的坡度分层留下台阶;若同时填筑,分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2m。路基填土的压实在接近最佳含水量状态下进行,分层摊铺后及时进行碾压。
为保证边坡的压实度,路堤填土宽度按每侧宽于设计路堤宽度20cm进行填筑,压实宽度不得小于设计宽度,最后进行刷坡。
路堑与路堤交接处的边沟徐缓引向路堤两侧的排水沟,避免冲刷路堤和致使路基坡角产生积水。
主要机械设备:推土机、挖掘机、装载机、自行式平地机、振动压路机、水车、自卸汽车等。
4、路基填石方的施工
(1)恢复路基中线,并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
(2)清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,经专业工程师检查签认后,并平整压实,实测填前标高后,进行填石路基施工。
(3)填石路堤的石料强度不小于15Mpa(用于护坡的不小于20Mpa)。填石路堤石料粒径最大不超过层厚的2/3。
(4)铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均进行分层填筑,分层压实。
(5)填石路堤填筑前,路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌宽度不应小于1m;当高度大于6m时,码砌宽度不应小于2m。
(6)逐层填筑时,安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高,先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块,石屑找平。
(7)填石路堤路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,粒料最大粒径不得大于10cm。
(8)根据施工规范的要求,填石路堤选用质量较大的重型振动压路机,压实时,先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,反复碾压。行与行之间应重叠40
—50cm;前后相邻区段应重叠100—150cm。碾压过程中,应控制好压路机压实遍数。
(9)主要机械设备:推土机,装载机,挖掘机、压路机,自卸汽车等。
5、路基挖方(土方)的施工
(1)恢复定线,放出边线