文档介绍：肃北京动车所羈一、动车所的基本概况(地理位置、检修任务、配属、人员、主要设备设施)莈北京动车运用所2006年7月在原有工程基础上扩建,2007年4月竣工,同年4月18日在全路第六次大面积提速调图中正式启用。北京动车运用所处北京站以东的北京车辆段内,南临京秦通道,北接CBD商圈,东依东三环中路。检修库为钢排架结构,设有三股轨道桥式动车检修线路,库内每股线长440米,分一、二列位,形成上、中、下三层检修平台,每列供电方式相对独立,可同时满足停放6组动车。肃北京动车运用所主要担负着京哈线CRH5型动车组的一、二级检修、临修、外皮清洗、吸污作业和检修设备与信息化系统的维护任务。肃北京动车所共配属动车组6组,详见下表:荿北京动车所动车组配属表袆2A肆2膃2010、2043螀5A薈4袅5018、5021、5028、5029芃合计膁6肅蚃北京动车所共有干部职工149人,其中所长、书记、副所长各1人,技术员14人,随车机械师49人,地勤机械师64人,其他辅助人员19人。设有技术组、质检组、调度组、检修组、综合组、乘务组、隔离开关组。莃取得地勤机械师资质的有66人(不分车型),取得随车机械师资质的有54人(不分车型),取得探伤资质的有2人。薁配备主要检修设备有:动车组轮对故障动态检测系统、不落轮车床、转向架更换装置、安全联锁监测系统、地面电源装置、集便卸污系统、空心轴探伤设备等。螇二、劳动组织(组织结构、岗位职能、人员配备)蚆1、北京动车所组织结构蒃北京动车所设技术组、质检组、调度组、检修组、综合组、乘务组、隔离开关组。详细的组织结构图如下:螈葿所长、书记蒅调度组薃检修组腿袇综合组膄乘务组薂材料组薀检修调度虿羃行车调度蚂羁检修质检肇车轴探伤羆组螂轮对镟修组肈蝿刷车质检螅质检组袂技术组葿芇副所长薄羂袀隔离开关组羈薇肂芀应急110蒆莅膂蚁2、各班组的主要职能:膈技术组:27人,其中技术员14人,主要负责技术管理、组织定期质量鉴定、职工教育培训等工作;应急110共2人,进行24小时倒班运行(属于技术组)。肄调度组:8人,分为日勤调度1人、行车调度4人,24小时四班倒、检修调度3人,夜班三班倒。主要负责动车所生产指挥中心,动车组运行组织,生产计划编制与下达、生产信息收集与反馈等工作;膂综合组:22人,负责临修设备使用和维护、不落轮镟修、大部件更换、材料和工具管理等工作;袈质检组:13人,负责对检修班组所检修的动车进行质量检查,并负责动车组联检出库;薆检修组:43人,实行24小时三班倒,检修组主要负责动车组的一二级检修、临修、配合库内调车作业等工作,CRH2A、CRH5A车型均可检修。,袃乘务组:29人,主要负责动车组运行中运行技术状态监控、动车组设备管理和操作、途中突发故障应急处理以及承担部分行车组织职能;芁隔离开关组:7人,主要负责库内和库外的隔离开关操作,配合检修、刷车等需要断电的作业。艿三、担当图定交路莈(所用车组、车型;各区段控车模式;司机担当局、司机值乘方式、司机换乘站、吸污地点和方式、走行公里等)袆图例莁:ATP控车(也可用LKJ):仅LKJ控车:出入库 蚀螆蚅:司机换乘站:车站:折返站:在外局一级修蒁D25/26(北京—哈尔滨)肁蒈蒄薁蒂车组:CRH5A型2组担当司机:哈局值乘方式:单班单司机羅蒇吸污地点:D25哈尔滨站,D26北京动车所蚁蕿蚇芅螁罿荿肄四、站场情况:螁北京动车所设有3个车场:莀1、存车线设7股道,分别为新8、新9、新10、北1、北2、北3、北4。袇2、检查库设3股道,分别为D1、D2、D3。螃3、临修库设临修线路北10。袁车场编号螁股道编号蕿有效长(米)袆用途羀线路内最大坡度羈备注羇薅肀存车线荿蝿莄新8蒄500螀存车线膇莇膁新9衿500膆存车线莅莃螆新10蒅500蒀存车线袀薅袁北1莇500薇存车线蚅芁莆北2螅500蚂存车线蒇肅衿北3腿500袄存车线袄芀袇北4羄500蚁存车线荿蚆肄检查线肂D1袇440蒅检查库线膄蒃蒈D2芄440薀检查库线芀芆羀D3螈440羅检查库线蒄莁蒀临修线螄北10蒄442螂临修库线袈螇薃五、检修能力(设计能力,检修的车型和修程,一级修和二级修作业,外属车停放和检修情况等):,设有3条6列位贯通线,可同时检修6组短编动车组。、修程:2、5型一、:蚃1)检修作业情况(3-7组)芀2A:1组(D4518次入库车底)临客肈5A:4组(D26次、D22次入库车底,其中D26为隔日检修)莅5A:2组(D12次入库车底,根据沈阳动车所申请)螃2)外属入所停留、整备情况蚁序号螀担当局莈入库当日运行交路袃第二日担当交路肂车型芇备注膇1羃沈阳局蒃D4-D9-D8罿D21-D22-D5-D6-D7羅CRH5A重联肃吸污、刷车、停留虿2莇沈阳局