文档介绍：岑港河特大桥连续梁混凝土浇筑专项施工方案
一、工程概况
岑港河特大桥分别在12#~16#墩为跨沪昆既有线设置(32+48+32)m连续箱梁;在25#~28#墩为跨岑港河设置(40+72+40)m连续箱梁。连续梁采用悬臂法进行施工,0#段采用膺架系统进行施工,悬臂段采用挂篮施工。
二、混凝土总体施工方案
本桥2联连续梁所有梁段混凝土均由3#搅拌站提供, 4#搅拌站为备用站,3#搅拌站配有90搅拌站和120搅拌站各1台,混凝土运输罐车8辆,桥梁二队配有混凝土输送泵车2台,浇注混凝土时必须从其他作业队借调1台泵车在现场备用。
混凝土浇注采用平行底平面等高分层,进行纵横向对称连续一次浇注成型的方案进行施工。混凝土浇筑总体顺序按从内向外、左右对称,按底板、腹板、顶板的次序分层浇筑,混凝土浇筑时间尽量安排在夜间施工,并控制在8小时以内完成。(混凝土浇筑时间暂定为17:00~次日凌晨1:00)
三、施工前准备
1、班前交底
混凝土浇筑前,由二分部桥梁一队技术主管对所有参与工作的人员进行技术交底,交底内容包括所浇注节段混凝土方量、原材料需求及质量要求、混凝土浇筑方案、施工注意事项、施工安全质量要求等。
2、现场报验检查
混凝土浇筑前由现场领工员及质检员再次对挂篮(0#段支架)进行检查验收;对梁体钢筋、预应力钢筋安装、梁上预埋件(孔)等进行检查验收,重点检查预应力筋(或管道)位置是否正确、是否固定牢固和预埋件位置是否正确;对模板温度进行测定,必要时采用凉水对模板降温处理;并检查混凝土浇筑准备措施是否落实到位,所必须的设备运转情况,人员安排及到位是否落实到人,必须在以上各项工作均符合要求后,才能进行混凝土浇筑。
3、试验准备
混凝土浇筑前,由3#搅拌站主持提前进行试拌工作,重点检查配合比是否合适:坍落度、和易性、含气量和初凝时间等;对砂、碎石进行含水量测定;检查混凝土搅拌站计量系统精度是否满足规范要求,必要时重新校核;现场准备好测量混凝土塌落度、混凝土温度和模板温度的工具,提前准备试件制作的模具、坍落度筒及含气量测定仪等现场必备的仪器。
4、搅拌站准备
两个搅拌站根据所浇梁段混凝土方量和混凝土配合比,提前准备足够的水泥、砂石料、冰块、外加剂等,计划由3#搅拌站主要进行混凝土供应,4#搅拌站做好随时配合准备,其中要求3#搅拌站准备不少于该节段120%的原材料,4#搅拌站准备不少于60%的原材料以做备用。
同时,由于该地区气温较高,搅拌站内的砂、碎石等原料必须放在棚内存放,同时可在粉剂罐外喷水降低贮存罐的温度来降低水泥、粉煤灰、矿粉等的温度,并提前联系制冰厂家(冷库),在混凝土入模温度超标时,可通过在搅拌用水加入冰块来降低水的温度,在混凝土开盘前不小于4小时采用冷水冲洗碎石进行骨料降温(在混凝土搅拌时要增加含水率检测频次),以达到使混凝土拌合物降温的目的。
5、混凝土运输通道
混凝土由3#搅拌站供应,混凝土运输通道采用目前既有乡村道路及施工便道。为保证混凝土连续顺利浇注,现场派专人并随时准备一台挖掘机进行道路维护及疏通。
四、混凝土浇筑施工
混凝土浇筑应坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工,以免产生超过允许的偏差和变形。
1、0#块混凝土浇注方法
、0#块混凝土整体浇注方案
0#块混凝土采用分层对称的浇筑方法,沿梁体纵向从中间横隔板向两端分层对称浇筑,每个浇筑层厚度不宜大于30cm。
为减少混凝土过程中,支架弹性变形对混凝土的影响,0#块混凝土施工采用
2台泵车分别从主墩墩顶横隔梁向横向及纵向对称布料,另准备1台泵车备用,浇筑工艺流程为:先浇筑底板混凝土,浇筑底板时,从横隔板向两端对称浇筑,待底板混凝土全部浇筑完成,混凝土开始初凝内模不上浮时,进行腹板混凝土浇筑,在腹板浇注过程中若因梁内翻浆或对内模造成上浮,则必须进行停息,停息时间不得大于混凝土初凝时间;待腹板混凝土浇筑完成后,关闭内模顶板预留下料口,开始浇筑顶板混凝土。
混凝土采用120搅拌站及90搅拌站各一台进行集中搅拌,混凝土搅拌严格按照有关规范要求施工,由试验中心安排专人值班,负责混凝土质量把关,并对所发出的混凝土信息进行全过程跟踪,以便准确及时地对施工配合比进行调整;8台运输车运输,保证每小时不少于40m3混凝土,混凝土连续灌注,一次成型。预计时间在8小时内完成。
由于梁高均大于2m,根据规范要求,需要布置下料管以减小混凝土自由下落高度,避免混凝土下落时碰撞到钢筋网而离析。下料管的位置可根据预应力筋、钢筋之间的空隙进行适当调整,绝不能影响到预应力筋及受力主筋的布置。下料管采用Ф160mmPVC管,下料管底部悬空50cm左右。下料管布置如下图所示:
0#块下料管平面布置图
、底板浇筑顺序
底板混凝土从中间向两端分层对