文档介绍：1车辆方面:未达环保目的,一般选用电制动,但是电制动进展会依赖制动电阻,发热量大,,就会加大环控系统能耗。选用高效节能车辆。选用交流电机具有效率高、故障率低的优点。同时采用VVVF调速系统,该系统为变频调速,利用再生制动,可使列车在进站制动时电动机的工作原理变为发电机,将列车制动时的动能转变成电能。2供电系统节能:1)轨道交通采用110/33kV两级电压制式,与采用10kV单级电压供电相比,线路和变压器损耗均可以减少。直流牵引网继续采用1500V供电制式,与750V制式相比,使得牵引变电所数量减少,牵引网的电流也较小,所以可以大量地降低变压器和接触网的电能损耗。2)选用高效低耗的电气设备,变压器选用损耗低的干式变压器。3)合理布置变电所的位置。3地铁屏蔽门的安全节能环保功能地铁屏蔽门系统是现代化地铁工程的必备设施,乘客跳下轨道捡拾物品或不小心从站台跌落轨道的险情也时有发生,为保证乘客安全,应该沿地铁站台边缘设置,将列车与地铁站台候车室隔离。地铁安装屏蔽门系统后,不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险,让乘客安全、舒适地乘坐地铁,而且屏蔽门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能,减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换,降低了环控系统的运营能耗,节约了运营成本。可以有效地保证乘客和行车的安全,同时也节约了大量能源。据了解,装设站台屏蔽门后可避免大量冷气进入隧道,减少列车刹车时所散出的热量进入候车区域,并减少站台出入口由于列车活塞作用吸入大量新风所形成的负荷。另外,屏蔽门的安装将地铁站台公共区与隧道轨行区完全隔离,这样能大大减少车站的冷气通过隧道而散失,达到节能的目的。此外,由于地铁屏蔽门隔离了站台与轨道,减少了列车进站时对站台候车乘客带来的噪音影响,为乘客提供了一个舒适的候车环境,更重要的是屏蔽门有效地防止了乘客掉、跳轨道事故的发生,并降低了人工成本,减少了对站台工作人员的数量要求,让地铁的日常运营管理所需费用减少。使用屏蔽门后广州地铁二号线的站内工作人员只需80人,而国内其他城市的地铁站内工作人员需要多达两三倍,采用地铁屏蔽门已经成为国内地铁节能的重要方法。屏蔽门有如下几种形式:1)高式安全门,顶部弧形钢固定;2)全高式封闭、大玻璃门体;3)半高式安全门,方便地面站通风。3在地铁的建设计划中要使用环保、节能材料使用环保、节能材料无论对运营成本还是投资方都是一笔很大节省。在照明上要在保证照明效果的条件下减少电能功率的输出,据了解,广州地铁是国内首家采用的这种新型环保车站灯箱,这种产品已获得8项国家发明专利,采用的是12封灯箱8支灯管照明技术,与国内地铁界普遍采用的12封灯箱12支灯管照明相比,更具优越的性能。据介绍,采用这种灯箱技术可以有效提高广告效益,实现灯箱照明无光斑化和灯箱照明高亮度化,充分保障色彩还原,让灯箱整体效果更加节能,。而且整体效果通透美观,使广告客户的广告发布效果更好,还能改变传统灯箱出现的光照肋骨纹现象,使广告画面色彩更加统一。4地铁工程的细节问题动扶梯考虑变频调速的节能通过感应装置,在有人乘坐扶梯时,扶梯以正常速度运行。当无人乘坐时,通过变频调速,降低扶梯运行速度,从而达到节能的目的。站厅、站台照明设施的节能对于站厅、站台的照明,采用多路交叉供电,应能节省更多的电能。按照设计规范的照度