文档介绍：摘要船体的可靠性与船体的寿命有密切的关系。船体可靠性研究的目的是为随着科学技术的飞快发展,一些新材料在船体上得到了广泛的应用,这使得船体的可靠性越来越高。要想获得船体寿命的失效数据,不但花费很长的试验时间,而且对造价昂贵,可靠性高的船体其破坏性也是难以做到的。由于船体的可靠性高且样本少,在船体的可靠性试验中常用定时截尾方法得到船体寿命的无失效数据。因此,利用无失效数据对船体进行可靠性研究成为一个现实可行的方法。本论文根据船体寿命无失效数据对船体的可靠性进行研究。论文运用了两种方法分别对船体的可靠性进行了点估计和区间估计,并对船体的可靠寿命置信下限进行了预测,具体工作如下:ü迨倜奘荩米酆螮估计的方法对船体的可靠性进行研究。综合兰剖强煽啃匝芯康囊恢钟行У姆椒ǎ鞘挖掘和不确定性知识表示的理想模型,其最大优点是将先验知识与样本信息芯苛瞬煌峁勾逶谑褂檬笨煽慷群褪倜墓叵怠U攵圆煌峁勾体,当其寿命服从植际保么迨倜奘荩⒘嘶给定寿命时船体可靠度的单侧置信下限的模型。该模型将所有的无失效寿命数据进行累加,大大提高了可靠性分析的精度。该模型的方法易于计算,便于工程应用。诓煌峁勾迨倜覹分布的情形,利用船体寿命无失效数据,建立了预测船体可靠寿命置信下限的模型。该模型综合了所有的无失效寿命数据的信息,大大提高了可靠性分析的精度。该模型的方法易于实现。了反映当前船体的真实可靠性水平,从而促进船体的研制、生产及使用过程中的可靠性管理工作,所以对船体的可靠性研究有重要意义和实际应用价值。相结合、依赖关系与概率表示相结合。计适合船体可靠性的研究。数值实验结果表明,综合基丁无失效数据船体可靠性的研究
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关键词:船体寿命,无失效数据,综合兰疲琖分布,可靠性,寿命预测哈尔滨丁程人学博十学位论文
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作者┳:曹釜茄导师┳:彰乞够参易枷罗年隆辎月作者┳:哥金掺日期:。哈尔滨工程大学学位论文原创性声明学位论文授权使用声明本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承日期:本人完全了解学校保护知识产权的有关规定,即研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据库进行检索,可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文,可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。本论文言谑谟柩缓蠹纯煽谠谑谟柩鲈潞解密后晒豕こ檀笱徒挥泄夭棵沤斜4妗⒒惚嗟取担。口
第滦髀课题来源和目的可靠性是衡量产品在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力。可靠性技术从开始应用于航空、航天、电子、核能工业,发展到了机械、电气、冶金、仪器仪表等民用工业部门。可靠性理论和方法经过四十多年的建立和发展的历程,今天已成为一门重要的新兴学科。同时,可靠性统计提出了不少统计学中的新问题,它主要有以下两个特点:一是数据少。因为试验费用大,能得到的数据很少,甚至试品量少到只有一两个;二是数据不完全。因为可靠性试验往往与试品的寿命长短有关,不可能长期进行试验而不结束。这就使得数据分析比较困难。在可靠性试验中,获得的数据常是各种截尾数据。在定时截尾试验中,如果失效蚬收数大于零,对由这种试验方式获得的数据莆S惺进行可靠性研究,已有相对比较成熟的方法。但由于科学技术的进步,高可靠性产品的迅速发展,在定时截尾试验中获得的数据有时是“无失效数据甪蛭薰收鲜,即在规定的试验时间内没有产品失效。由于大型船舶建造周期长、成本高,所以不可能用单独进行长时间的寿命试验的方法,去获得完全可靠的试验数据。所以在船体寿命可靠性试验中,常会得到各种截尾数据。在定时截尾试验中,有时会遇到无失效数据,因为船体的可靠性高、样本少,更易产生无失效数据,因此对船体寿命无失效数据的研究,是近些年来遇到的一个新问题,在实际问题中迫切需要解决,这项工作具有理论和实际应用价值。在无失效数据情形下,如何对船体进行可靠性统计分析,对于建立在失效数据分析基础上的现有可靠性理论来说,是一个有一定难度的问题。如何寻找在无失效数据条件下进行科学、有效的可靠性分析方法,成为可靠性研究