文档介绍：⑴成都地铁一号线一期工程盾构3标土建工程《招标文件》和《澄清文件》;⑵成都地铁一号线一期工程招标设计【天府广场站~锦江宾馆站~小天竺站~省体育馆站】盾构区间招标设计;⑶成都地铁一号线一期工程【天府广场站至锦江宾馆站区间岩土工程详细勘察报告】、【锦江宾馆站至小天竺站区间岩土工程详细勘察报告】和【小天竺站至省体育馆区间岩土工程详细勘察报告】;b5E2RGbCAP⑷招标文件中明确地规范、标准;⑸成都市及成都地铁有限责任公司对有关土建施工地规定及要求;⑹业主组织地现场踏勘及自行组织人员对沿线地建筑物、管线、地质情况进行地调查.⑺⑴编制地施工组织设计满足和响应招标文件强制要求和各项技术标淮;⑵编制地施工组织设计有针对性,技术上先进,适用性强地特点;⑶编制地施工组织设计安全可靠,方案经济合理,工期适宜;⑷采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程;⑸采用监控系统和信息反馈系统指导施工;⑹各种技术难题超前进行研究,以预防为主;⑺按成都市文明施工地标准做好文明施工,能最大限度地减少对周边环境、、广州地铁三号线大沥区间广州地铁三号线大塘站~沥滘站盾构隧道全长4865单延米,还有明挖、,岩层软硬不均,硬岩断裂带为强富水且具有强透水性,岩石最大抗压强度40Mpa,,采取了如下施工措施,并取得了成功:p1EanqFDPw针对盾构穿越浅覆软弱土层、软硬不均土层和硬岩含水地层地特点,配备地复合式土压平衡盾构地刀具采用混合式设计,及时通过科学合理地作出刀具更换适应软硬不均地层,使用合理地施工掘进参数,,主要采取了压力管理,对土仓内碴土改良成塑性、低透水性地泥土,控制推进速度和螺旋输送机地转速以及出土口地开度调节土仓内压力以平衡地层地水土压力,,对同步注浆液地配合比做调整,提高其早期强度和缩短其凝胶时间,加大注浆量,保证隧顶无空隙,,主要控制了同步注浆地压力、注浆量和及时性,控制盾构地掘进速度,保持盾构机地良好姿态和工作状态,、上海轨道交通9号线R413标上海地铁9号线九亭站~七宝站盾构隧道共8段6396单延米,集特小曲线半径、过沪杭铁路、、三线并行、两线立交、大坡度、穿越桩群障碍桥等于盾构,,半径分别为250m、230m,采用铰接盾构机、、提高同步注浆液早期强度及注浆量、加强管片连接、适当开挖刀、,施工中采用穿越地段实施地基加固、管片加强配筋、管片周边形成二次注浆固结圈、加强监控量测等措施,最终保证铁路轨面沉降在-、三线并行、两线立交等地段,先在地基加固基础上设置钢筋砼抗浮板压重地方式,洞内管片增设注浆孔形成周边固结圈、、再施工上线,,严格控制向上或向下纠偏地幅度,,通过降低推进速度、、广州地铁5号线鱼大区间广州地铁五号线鱼珠站~,岩层软硬不均,硬岩断裂带(化龙~南沙断裂带)为强富水且具有强透水性,岩石最大抗压强度80Mpa,穿越FC4、FC9两条构造破碎带、震陷软土层、,采取了如下施工措施,并取得了成功:rqyn14ZNXI针对盾构穿越浅覆软弱土层、软硬不均土层地特点,采用复合式土压平衡盾构地刀具采用混合式设计,及时通过合理地作出刀具更换适应软硬不均地层,使用合理地施工掘进参数,,对同步注浆液地配合比做调整,提高其早期强度和缩短其凝胶时间,加大注浆量,保证隧顶无空隙,、FC9两条构造破碎带易导致工作面土体坍塌、涌水、涌砂,施工中采用土压平衡模式进行掘进,合理加入膨润土、泡沫剂增加碴土塑性和掘进止水防水以达到有效防止涌水、