文档介绍：中文摘要作为今后发展的重点。然而就在多式联运得到广泛应用的同时,多式联运理论方需求,分别设计了多式联运运输方式组合优化模型和多式联运最短时间路径模型,并给出了求解算法。运输组合优化模型,再考虑各个网点的运输时间、运费、运输能力不同以及发生换装的可能性等前提下,确定最佳的多式联运的运输组合方多式联运是现代交通运输发展的一种必然趋势,因此许多国家都将多式联运面的研究却被忽略了。本论文重点研究多式联运下运输优化模型及算法研究,根据多式联运系统的网络特性,建立了多式联运系统的虚拟运输网络,以此为基础,根据不同的应用式,使得总运费最低;最短时间路径模型,重点考虑了运输方式的转换时间和可能发生的货运延迟,构造了多式联运运输网络时间分析图。考虑到多式联运优化的复杂性,本文将遗传算法对运输方案进行优化,通过对每条路径的编码,应用一定的交叉和变异规则将种群不断进化得到最优化解。论文的最后,结合亿利资源集团的畚锪鞣桨干杓疲τ迷耸渥楹嫌化模型,进行多式联运运输方案设计,得到最低运输费用方案。关键词:多式联运组合优化最短时间路径遗传算法分类号:
知识水坝为您整理
猰‰:。.甌,.甿猰瓺..,瑃;痬瓻.,.琣
知识水坝为您整理
学位论文作者签名:占易签字日期:力纵剖律疎学位论文版权使用授权书授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
学位论文作者签名:气医鼽裤多月∥独创性声明究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签字日期:日
致谢年本论文的工作是在我的导师申金升教授的悉心指导下完成的,申金升教授渊博的知识、严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响,也让我明白了很多为人处事的道理。在此衷心感谢二年来导师对我的关心和指导。纪寿文副教授、卫振林副教授悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向纪寿文老师、卫振林老师表示衷心的谢意。李宝文老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期间,陈鹏、郑鑫、马彦祥等同学对我论文中的研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢母亲,她的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。
,交付一笔全程运费,式的服务方式的需要,受到货主、航运公司和货运代理的青睐。中国的多式联运正式起步于世纪年代。经过年的发展,在海运船队规模、多式联运是把远洋、内河、公路、铁路以至航空运输连接起来的运输方式,是随着海运集装箱化的发展而发展起来的。由联运经营人签发一张联运单证,并承担从收货到交货为止的全程运输。多式联运经营人是在多式联运的运输方式被采用后产生一种具有法律地位的人。它在多式联运业务中,以当事人身份,向托运人签发一张联运单证,负责货物的全程运输,并按照联运契约的规定,对货物在运输过程中发生的灭失、损坏或延期交付负赔偿责任。也就是说多式联运经营人在签发联运单证时,是以承运人的身份向货主承担货物的全程运输责任,在履行契约时,是以托运人身份委托单一方式承运人去完成各区段的运输,他一身兼有承运人和托运人两者的性质。从国际上看,伴随着集装箱出现以来,多式联运的发展大约经历了半个世纪,从硬件开发的集装箱化时代开始,经过联运体系的软件开发时代,现在已进入真正的国际多式联运时代。在这数十年的岁月中,随着集装箱化进程的加快,.式的服务越来越普及,多式联运以其所具有的安全、快捷、手续简便、运输合理、结汇及时、包装节省等优点,适应这种港口基础设施配套、内陆集疏运网络建设以及与运输组织经营管理有关的法律、规章、政策、规划等方面,均取得明显成效。《国际集装箱运输系统嗍搅T工业性试验》,重点从设备配套、科学管理及信息系统三个方面,进行了理论研究结合生产实践的探索,按照国际惯例和中国国情,针对内陆集疏运薄弱环节,在充分利用原有能力和填平补齐配套原则下,建立和完善了能向国内外两大扇面辐射的上海国际集装箱枢纽港,上海至北美、西北欧、澳大利亚、日本远洋干线航线,上海港至上海地区以及苏州、无锡、常州、杭州和嘉兴五条公路集疏运线,上海至郑州