文档介绍：摘要随着际醯挠τ煤屯乒悖嗣峭ü运竦玫母咧柿拷煌数据分析,发现很多经典的交通流理论与实际不符;同时,新的交通现象不断被发现,而传统交通流理论也无法对这些现象进行合理的解释,从而也无法为交通规划和管理提供更多有效的指导。交通领域需要新的理论来指导实践,交通流理论研究也因此引起了越来越多的重视。近年来,各国科学家们研究构造出了大量的理论模型来解释复杂的非线性交通流现象,。三相位交通流理论将公路交通流定性的划分成自由交通流、同步交通流和宽移动堵塞三种状态;随着交通流密度、流量的变化,各交通状态之间会发生状态转移以及拥挤状态传播。三相位交通流理论对交通流理论的发展起到了重要的推动作用。本文首先论述了交通流理论发展的历史、最新进展以及主要交通流理论模型的特征;重点介绍了三相位交通流理论有关交通状态转变和拥挤状态传播理论。论文利用北京市三环路实际数据对三相位交通流理论的上述特征进行了实证分析。在介绍了投郃系统的知识的基础之上,利用多低扯约菔辉薄ǔ盗镜ピ=辛私模分析和仿真实验。通过对仿真实验结果的分析,发现大量微观交通行为所体现出来的宏观特征,并与娜辔唤煌骼砺勰P徒论进行分析对比和验证。关键字:三相位交通流,状态转移,多低常⒐鄯抡摘要
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第一章绪论论文研究的意义现象近年来交通流理论的研究引起了越来越多的重视,其代表是热嗽凇禢《贩⒈淼穆畚摹。交通流理论再一次成为研究的热点,原因主要有两点:首先是由于术的推广,研究人员获得了大量的精确度和实时性都较以前大为提高的交通流数据,从研究这些数据中人们发现,以前曾被认为是经典的交通流理论实际上与这些新数据并不能很好的相符,因此传统交通流理论需要修正和改进。其次是研究人员开始重视以前未曾给予足够关注的各种交通现象【,如交通流非均衡状态的转移、交通拥挤的非线性形成机制、走一停猘—煌鳌ⅰ巴拥挤交通流等。等人发现了交通状态从一个状态突变到另一个状态的非稳态跃迁过程,⑾至私煌鞯摹巴健弊态转移现象【,瓾等人发现了在一定密度条件下交通流的“协同运动ā毕窒蟆R虼车慕煌骼砺鄱陨鲜鱿窒无法解释,而交通科学又是一门实证科学,因此研究人员只能用定性分析或模拟的方法对产生这些复杂现象的原因进行解释。在国内,通过对北京市三环路检测器年碌玫降慕煌魇萁谐醪椒析,发现北京市三环路交通流的非稳态跃迁、同步或协同运动的现象也相当普遍,但经典的交通流理论,如基于流体力学的宏观流一速一密模型、微观的跟车模型等并不能很好地解释或预测这些实际的交通对交通流理论的深入研究,从科学角度可以加深人们对复杂系统运行机理的了解,从实践角度又可以为交价值。近些年来,各国科学家们研究构造出了大量的模和
论文主要内容论文体系框架非线性交通流现象,┭芯砍晒技ù蟮赝贫沤煌骼论的发展。但是,各种不同的理论模型,在描述实际交通现象时,有其各自的优点和缺点,不同的模型可能适合不同的道路情况。迄今为止,已有的交通流模型都还难以完整地模拟出实际交通的各种复杂现象。不同理论模型,从不同的角度出发来研究交通流规律,其中,气体动力学理论可以充当宏观和微观交通流理论之间的一座桥梁,可用气体动理论方法来建立微观和宏观模型的联系,从微观跟驰模型直观的演化得到许多唯象的高阶宏观连续模型特征。本文将在北京市三环路实际交通数据的基础上,对目前最新的三相位交通流理论的研究成果进行实证分析,并探讨使用多际对交通流进行微观建模,通过多奈⒐鄯抡媸笛椋芯科渲兴体现出来的宏观模型特征,,从而检验多P偷有效性。本文首先阐述了交通流理论发展的历史以及主要交通流模型的特征,然后重点介绍了三相位交通流理论的基本内容和微观模型,并用北京市三环路实际数据对上述理论进行了实证分析;在介绍了投郃系统的知识后,使用多系统对驾驶员一车辆单元进行了建模和交通流的微观仿真实验。通过对仿真实验的分析,找出大量微观交通行为所体现出来的宏观特征,并与娜辔交通流理论模型结论进行分析对比和验证。第一章为绪论部分,介绍本文的选题背景以及意义,论文的主要内容和框架结构。北京交通大学硕士学位论文虳
第二章为交通流理论发展概述。介绍交通流理论发展的过程、传统交通流理论的主要内容、交通流理论的最新进展及发展趋势。第三章主要阐述三相位交通流理论的基本假设、主要内容、交通流状态转移理论以及其微观模型,是论文进行实证分析和仿真研究的理论基础。第四章为三相位交通流理论的实证分析。通过对北京市三环路实际交通数据的分析,验证非稳态交通流理论的特征。第五章首先介绍了多低车南喙馗拍詈凸嬖颍辉诜治隽税括纵向运动、换道、超车等车辆运动特