文档介绍：中文摘要配流研究却甚少,可查的资料相对较少。物流园区的交通流主要以货运为主,而几乎所有的园区的物流都依赖于各种交通工具,所以路网的交通状况影响物流园区内的运作。因此,动态交通流模型对于模拟园区内物流非常重要。不仅为园区物流园区动态交通分配的研究现状,详细描述了动态交通用户最优状态与变分不等式模型的等价关系。,对该模型进行分析,并对影响模型的主要因素进行详细分析。从而抛弃了原有静态的阻抗函数P汀1疚乃得髁吮浞植坏仁椒椒ㄔ诙钣沤煌ǚ峙渲杏摘要:长期以来人们对于城市交通动态配流的关注较多,但对于物流园区的交通货运系统影响着运输流模式,同时也能引起交通拥堵和造成物流园区环境的破坏。内的作业机制提供重要保障,还可使园区内的物资达到真正意义上的有效、畅通的流动,更好的实现物资的空间价值转换及整合园区内的有限资源。本文概述了用的必然性,根据模型的特点给出修正的投影算法和改进的蚁群算法,并用于解决物流园区的动态交通配流河题,进而通过数据的验证寻找最佳的算法。最后,本文将动态用户最优分配交分不等式模型代入到实际项目中进行仿真分析,并讨论了当前存在的几个主要问题及对该问题进行了展望。关键词;物流园区动态交通分配;动态用户最优;交分不等式;改进的速度密度函数;改进的蚁群算法北京交通大学硕士学位论文
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图表目录表交通配流结果ノ唬篜/⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图速度和出行阻抗作为密度的函数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表港口与园区间货物流量流向表叻迨逼⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图连续道路交通流路段阻抗函数的一个例子⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图一个路段上概念性的运动部分段和排队部分段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图变分不等式的几何解释⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表计算结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图物流园区主要路网图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图物流园区主要交通路网抽象图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表各节点的距离以及行驶时间⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图物流园区货流预测的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表港口与园区间货物流量流向表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表由货运量转化成交通量的计算公式可得如下的交通量图园区内主要路段慕煌ㄍ臣屏俊表各主要路段上的阻抗函⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。表交通配流结果ノ唬篜⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.北京交通大学硕士学位论文
学位论文作者签名:罩蓐导师签名:霪鹚学位论文版权使用授权书签字日期:函力年月签字日期:耲日本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
学位论文作者签名:可易&痧年月独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,:
致谢上都给予了我很大的关心和帮助,在此向纪寿文、黄爱玲老师表示衷心的谢意。的试验数据研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。本论文的工作是在我的导师雷黎副教授的悉心指导下完成的,雷黎副教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来雷黎老师对我的关心和指导。纪寿文、黄爱玲老师悉心指导我完成了实验室的科研工作,在学习上和生活申金升,关伟教授对我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷心的感谢。同时感谢薄燕军老师对我论文工作的支持。在实验室工作及撰写论文期间,胡云超、虞巧颖、郝红艳等同学对我论文中另外也感谢我的家人,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。王勇.
引言选题背景发生率以及由此造成的出行时间延长掣”。如今,硬件方面的快速发展如通信、智能交通系统,简称是由港、站、道路ㄌ贰⒐贰⑺贰⒑娇障叩、运载工具ɑ鸪怠⑵怠⒙执飞机等驮擞9芾淼茸槌傻囊桓龈丛佣哟蟮南低常窃擞酶呖萍际侄谓饩当今交通运输问题ㄔ耸淠芰Α⒃耸湫省⒃耸浒踩