文档介绍：生201存9众真包相骑报手告1序“新移民”的疏离与融合一张床与视频窗:蜗居与离乡背井,是近乎全部一线城市骑手的生活现状此处非我处:难求的身份认可感,与消磨不掉的城市疏离感为深藏的脆弱撑起伞:社会和行业多方的努力,才能换取骑手心安2孤而不独生活这场仗是团战:外界的压力和危机,往往让群体内部更亲密休憩的平淡时光:单纯的目标和心愿,令满足来得更简单大城融入:边缘化的外地群体,其实很难收获本地友谊3受困的“自由”这个行业首先是自由:时间自主,行动自由,收入多少由自己决定灵活之外:多劳多得的另一面,也许是不眠不休所谓自由:永远是相对的、有限的4超速的电瓶车没闯过红灯是假的:「不要命」的苛责背后,是片刻不得迟的苛刻「上帝」不只有顾客:凌驾于安危之上的,是多方「审判者」裁定的严苛规则减速不无可能:优化派单及考核规则,也许比倡导和培训更有效“活在当下”,即时满足5 “活在当下”:不念过往,不思未来,还是脚踏实地?片段化重复:工作主旋律下的小音节,被标注上了循环符填满时间裂缝:工作的片段之间,是即时而短暂的小乐趣过好当下,自然有未来:未来遥远到看不见,倒不如当下奋勇向前结语 屈而不服,大世界里的小微光序这是飞速发展的中国经济的缩影。这是当代中国的「清明上河图」。这群人的真实故事和我们每个人的生活息息相关。骑手,这个超过千万从业人员的职业,既是推动宏观经济、保障城市生活的重要群体,也在提供服务的过程中,主动或被动地干扰了城市秩序。在这种看似对立的分裂中,我们该如何实现客观理解和认知,显得十分重要。“互联网+”经济的毛细血管伴随着互联网经济的迅速发展,即时物流成为人们日常生活中不可或缺的一部分,骑手是电子商务中配送环节的重要存在,是最后一公里的关键纽带。骑手对于行业经济乃至国民经济的助推作用不容忽视。同时,以外卖为代表的即时物流行业也带动了大量上游产业的发展。包括餐饮配送、商超配送、生鲜配送、跑腿、同城快递等。2018年,,年订单量达210亿,这一庞大的市场则是由无数的骑手们穿行城市支撑起来。更进一步,以众多骑手为支撑的配送行业极大地改变了城市生活的面貌,为众多城市居民提供了便利的服务,有力推动了城市生活方式的变革。被忽视和误读的一千万根据公开数据推算,骑手从业人员约1300万人,活跃骑手100万人,已经占到人口基数的1%。然而,这一群体却长期被忽视,看见高楼大厦看不见建筑工人,看见整洁市容看不见环卫工人,享受便捷生活却看不见骑手,背后的人,往往是被忽视的人。事情在最近有了一些改变:湖南卫视《少年说》节目,初一男孩的告白看哭无数人:我妈妈是外卖员,也是我爸爸捧在手里的小公主****主席2019年新年贺词,称赞快递员(骑手)是美好生活的创造者、守护者;北大硕士生辞职送外卖几个月,点点滴滴体验生活,讲一线骑手的感悟引发大量关注;吴晓波视角,从制造业到配送业,讲基层务工人员的迁移��然而,就在几天前,《三联生活周刊》发文,《当满大街都是外卖骑手,上百万劳动力是否用错了地方?》,称其“低端服务业”“是一种力气活,价值很低,根本没法和制造业创造的价值相比。”而根据行业数据,骑手群体保持高流动性。年平均流失率在64%左右,职业生命周期很短,为什么?被强行贴上城市秩序挑战者标签骑手贡献了极大的经济和社会价值的同时,又因为其自身行为与城市规范的冲突而饱受批评,使其成为了一个存在着大量是非争辩的群体。骑手们大量出现于城市的大街小巷,与城市居民产生密切但又十分短暂的接触,形塑了社会对于骑手的直观印象:外出打拼、行色匆忙以及学历不高等等,甚至放大个别负面案例而衍生出对他们素质不高的批评。这些批评集中于骑手们超速行驶带来的交通安全隐患,如在某一时段井喷式增加的电瓶车、摩托车对城市道路交通状况的冲击,以及骑手们闯红灯、逆行、超速行驶、随意变道等行为对城市交通安全带来的威胁。此外,围绕骑手的人员素质问题的讨论也频频出现于互联网,涉及公共场所行为不当、盗窃、抢劫乃至更为严重的人身伤害等问题。似乎,骑手被强行贴上外来的城市秩序挑战者标签。真实的骑手:为何要了解?首先对于行业而言,这意味着对更有效管理措施的思索与启发,例如,如何在送餐时间于骑手安全之间做出平衡;此外,对于频繁与骑手接触的顾客,意识到骑手的生存状态以及他们身处的社会背景,而非仅仅从买家的角度来看待骑手的行为,能够有更多设身处地的理解与体谅;甚至对于城市管理者而言,骑手作为同等重要的社会主体,在更加客观公正的评判之外,也需要相应的支持与协助。最近一系列基于统计数据的骑手报告相继推出,人们对于骑手的认知有了进一步的深入。但统计数据只是对于群体分布的呈现,依旧难以摆脱对于骑手们的标签化处理。毕竟,除了家乡、年龄、收入、学历等指标外,骑手首先是一个个有着自己所思所想的个体,他们的日常生活,