文档介绍：阿根廷汽车产业简介一、阿根廷汽车产业环境从国土面积上讲,阿根廷是南美第二大大国,世界排名第八。经过多年经济衰退后,阿根廷经济于2003年开始腾飞,为本国汽车工业的恢复创造了条件,并于2006年创造出汽车生产增长近40%,达43万辆,出口23万辆的骄人业绩(详细数据见下图)。国际资本“重建”阿根廷汽车产业阿根廷的汽车工业成长完全依靠海外投资。自2003年起,由于阿国经济恢复、国内汽车购买力激增,拥有比邻国巴西更低的生产成本(比巴低30%),原来不少流向巴西的外资再度搭上“返乡“的班车,其中以在巴西颇有建树的菲亚特最为典型。2002年时,由于多年的恶劣经济环境,无法再维持下去的菲亚特不得不选择冻结在阿根廷的生产,选择了离去;如今,它再次选择了回归,将产量恢复到5万辆,并且与印度的塔塔合作生产皮卡。其他厂商,如日产、雷诺等纷纷选择了在阿建厂的计划……与巴签“平等互利条约”保障本国汽车产业发展 2006年6月,为了保障正在重建中的本国汽车产业不受冲击,阿巴两国政府签订了一项维期两年的汽车贸易协定,以暂缓实行两国间于2001年签订的计划于2006年初开始实施的汽车贸易零关税协议。根据这项新协议,巴阿之间的汽车产品贸易遵循新的规则,即阿每向巴出口1美元的汽车产品,。而不受两国贸易互惠协议规定的汽车则仍保持14%至16%的关税。这项协议再次给重建中的阿根廷汽车产业“自我疗伤恢复健康”的时间与空间。让阿根廷汽车行业更加自信的是,该国汽车生产商协会做出了2007年汽车产量将达50万辆的预期。海外车企正在抛弃巴西,拥抱阿根廷与前几年比,阿根廷已经成为海外厂商在拉丁美洲投资的新选择,这与十年前形成了鲜明的对比,那时,阿根廷货币与美元挂钩而升值,海外投资出走逃向巴西。与巴西货币当前对美元走势持续增强形成对比,阿根廷比索却使得投资者对这个国家更感兴趣。2006年,阿根廷汽车产量增长了近40%,%。汽车仅是阿根廷经济复苏的支柱性产业之一。2002年,意大利汽车制造商菲亚特将自己位于阿根廷Cordoba省的生产厂转入“休眠”状态,而2006年,菲亚特投资5千万,重新启动该厂,用于生产齿轮箱。2006年,大众公司在阿根廷生产SpaceFox款车,这个项目需要投入1亿美元,而同期它却在巴西宣布了在未来两年内消减成本的计划。在另外一个案例中,PSA决定将其标致206从位于巴西RiodeJaneiro的工厂迁至阿根廷的BuenosAires。该公司签订了从阿根廷向墨西哥出口5000辆标致206的协定。这项工厂迁移计划使得PSA在巴西汽车出口的数量大减。2006年7月,PSA还在阿根廷设立了标致307轿车的生产项目。丰田在阿根廷投资了4150万美元,主要用于扩大它位于BuenosAires地区的生产量,这个工厂主要用于生产Hilux皮卡及SW4SUV,此外这个工厂还生产用于供给当地市场使用及委内瑞拉组装工厂的CKD件。二、国内汽车市场销售情况继2006年取得高速增长后,阿根廷汽车市场在2007年再次呈现出上扬之势,根据相关分析机构预计,2007年汽车销量将达50万台。上半年销售创造新高阿根廷2007年上半年汽车销售数据创造出新高。上半年销量总计269,643辆,同比增长20%。低利率和借贷金融产品的