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第滦髀车载显示屏及其软件现状西南交通大学硕士研究生学位论文车载显示屏是机车乘务员与机车设备之间进行入机信息交互的主要设备。在实际运用中,车载显示屏将机车的行车安全信息、故障信息和设备状但信息内容有限,无法提供直观的文字和图形信息。系统在国内外已经碍到广泛的应用,特别是微机系统的应用为乘务员和检修已经成为机车上不可缺少的一个重要组成部分。我国车载显示屏的研制工作示屏。随着车载显示屏技术的进一步完善,新造机车采用车载显示屏的数量车载显示屏分为硬件和软件两部分,软件部分由车载显示屏操作系统和基于操作系统的上层应用软件组成。操作系统在整个车载显示屏软件中占有系列内燃机车等溆τ萌砑氖凳毙越喜睿δ芙仙伲乇鹗侨砑第态等反映给司机,以便有效地指导司机操作,确保行车安全,减小机车故障的影响。早期机车由于电子设备较少,信息显示装置比较简单,在我国第一代内燃、电力机车鏒、上采用仪表和信息指示灯等显示相关信息。随着机车电子柜等设备的出现,传统的显示方式已不能满足机车信息显示的要求,车载信息数码显示器应运而生,如瑄嗫仄骱蚐型电力机车的故障显示屏等。数码显示装置为乘务员提供了更多的实时信息,随着机车控制技术的进一步发展,采用数字控制和微机控制的机车控制人员获取更多的机车信息提供了条件。在国外采用微机控制的机车上,大量采用了智能化的显示屏来补充和替代常规的仪表显示。智能化的信息显示屏从年代初开始起步,首先在蛃等机车上陆续开始安装了车载显和显示内容都将不断增加。重要地位,它制约着应用软件的功能以及整个系统的性能。目前我国的机车车载显示屏大多采用僮飨低系列电力机车、扩展性非常弱,难以满足越来越多的功能要求。僮飨低秤幸韵履岩越决的问题:
·实现网络接口困难,即使采用专用的软件包,其实时性也难以达到要求,西南交通大学硕士研究生学位论文第如果自己开发,难度较大。·为了使用图形界面,必须自己从底层开始开发。调色板、直接写屏、鼠标驱动和消息循环等都需要自己建立,难度和工作量很大。●系统升级困难,扩展性差,若增加功能,可能要对全部软件进行重新设计。由于僮飨低称教ǖ母鞠拗疲荒芴峁┙瘫;ぃ耆揽恐卸进行处理,系统稳定性较差,难以满足多任务的要求。国内有的车型采用了操作系统纭鞍滦恰薄ⅰ疤焖蟆薄ⅰ爸谢之星”等某翟叵允酒痢5孀判录际醯牟欢铣鱿郑没Ф猿翟叵允酒恋功能提出了越来越高的要求,比如通用的高速数据转储接口鏤、、以太网接口等ㄎ弧⒂氲孛媸凳蔽尴呶佬鞘萃ㄐ诺、数据库、互联网等功能以及更为丰富和友好的显示界面等等。┬枨蠓矫嬉丫缘梦弈芪Aχ荨嵌入式系统且杂τ梦V行模约扑慊际跷;。⑶胰碛布刹剪,对功能、可靠性、成本、体积、功耗等有要求的专用计算机系统。它一般由嵌入式微处理器、外围硬件设备、嵌入式操作系统以及用户的应用程序等部分组成。随着信息技术的进步,嵌入式系统在各行各业都得到了广泛的应用,当前全球嵌诫弼鞠黧犯蒯&两确秸型霞田叁蓉革赢~汞扉酌圣;褥孙孵后┣剧倚驼谩Γ灰皇凳毙岳こ宛唤愠个牦吟枞锕圊з迕酲蛳油越鞴幅捅鏊彀蟀校弧#核脬拢莱扉私孺畿氍苘醑务需求车载显示屏必须能够同时进行通信、显示等任务,所以要求车载显示屏软件平台的操作系统必须支持●
竹西南交通大学硕士研究生学位论文第应用软件嵌入式操作系统软件平台以微处理器/微控制器为核心的硬件平台嵌入式处理器的选择是由系统功能需求决定的,同时嵌入式处理器的选择也决定了整个嵌入式系统的性能特点。娲⑵鳎捍车腞存储器有,等;娲⑵饔掩膜琍珽等。而新兴的非易失型存储器鏓则更符合嵌入式系统的要求。其中,采用代码驻留或就地运行技术肍来代替磁盘驱动器构成所谓的“电子盘”或“固态盘”,在嵌入式系统中有着很好的发展前景。与通用计算机相比,嵌入式处理器的功耗、体积、成本、可靠性、速度、处理能力、电磁兼容性等方面均可以根据用户系统的具体需求,进行最适合系统性能要求的配置,从而达到性能和成本的最优平衡嵌入式系统软件是实现嵌入式系统功能的关键,主要包括与硬件相关的底层软件、操作系统、图形用户界面、和应用软件等等。对嵌入式系统软件的要求也和通用计算机有所不同。软件要求固态化存储为了提高执行速度和系统可靠性,嵌入式系统中的软件一般都固化在存储器芯片或单片机本身中,而不是存贮于磁盘等载体中。软件代码高质量、高可靠性尽管半导体技术的发展使处理器速度不断提高、片上存储器容量不断增加,但在大多数应用中,存储空间仍然是宝贵的,为此要求程序编写和编译工具的质量要高,以减少程序代码长度,提高执行速度。系统软件的高实时性是基本要求在多任务嵌入式系统中,对重要性各不相同的