文档介绍：摘要解决城市交通拥挤问题,应在需求与供给两方面进行改善,才能使交通系统得到平衡。交通需求管理通过改变交通手段、交通路径和出行时间等措施,从时间和空间两方面缓解高峰期的交通需求,从而解决交通拥挤问题。道路拥挤收费作为交通需求管理的有效措施之一,在疏导交通拥挤、提高交通效率取得了显著效果。私家车通勤出行时间价值是评价道路拥挤收费项目的重要参数。本文就私家车通勤出行时间价值的定义、研究方法进行深入探讨,并建立了基于出行时间和出行费用的出行路径选择模型来计算私家车通勤出行时间价值。私家车通勤出行路径选择数据是计算私家车通勤出行时间价值的基础。本文采用了意向调查方法来获得相关数据。在设计意向调查问卷时,引入了正交设计方法,有效的减少了调查问题数量。最后实施了该调查,为计算私家车通勤出行时间价值提供了数据利用意向调查获得的数据,标定了基于某鲂新肪堆≡。为了克服P偷腎缺陷,建立了时间系数为负的常数、费用系数服从负的对数正态分布的P停⑹褂肕应的P偷那蠼馕侍狻@靡庀虻鞑榛竦玫氖荩甓嘶贛某鲂路径选择模型,。得到的结果显示:尽管两个模型标定结果中各参数的刀挤浅O灾荕甓ń峁械挠哦缺让飨杂庞贚模型。这说明私家车通勤出行时间价值服从对关键词:交通系统工程;私家车通勤出行时间价值;意向调查;·P停籑模型来源。ńǜ媚P偷那蠼馕侍庾;6数正态分布更加合理。大连理工大学硕士学位论文
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大连理工大学学位论文独创性声明作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,
学位论文题目:星之玉墨豳幽刍墨因型坠鱼年』月二日年—月—量日大连理工大学学位论文版权使用授权书本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定,在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学,允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。作者签名:导师签名:日期:大连理工大学硕士研究生学位论文
绪论研究背景及意义研究背景的迅速提高,机动车保有量的迅猛增长,导致了我国城市交通需求的迅速增长,加之我衡的矛盾日益尖锐。目前,我国大中城市交通严重堵塞,交通拥挤问题已经影响了城市社会经济的正常发展。北京市、上海市等特大城市中心区的高峰期车辆平均速度低于/畹徒鑫/H绾谓饩龀鞘薪煌ㄓ导肺侍猓范ㄎ夜鞘薪煌ǹ沙中展战略,是亟待解决的课题。解决城市交通拥挤问题,应在供给与需求两方面,即交通容量的扩展和交通需求管理进行改善,才能使交通系统得到平衡。交通需求管理通过调整交通需求发生源、改变交通手段、交通路径和出行时间、提高机动车的使用效率等措施,从时间和空间两方面缓解高峰期的交通需求,从而解决交通拥挤问题。道路拥挤收费作为交通需求管理的有效措施之一,在新加坡、奥斯陆、伦敦等城市已先后实施,在疏导交通拥挤、提高交通效率取得了显著效果。表显示了世界主要国家和地区实施道路拥挤收费的情况【小最近几年,我国交通工作者也呼吁在我国特大城市导入道路拥挤收费制度并开展了一系列的研究工作【。在我国,交通拥挤现象主要发生在上下班高峰期间。为了解决该问题,在上下班高峰期间实施道路拥挤收费不失为一个很好地解决办法。在上下班高峰期间实施道路拥挤收费在理论上有两个核心问题亟待解决:舷掳喔叻迤诩涞缆酚导肥辗严钅渴凳┖蟮钠兰邸U饬礁鑫侍獾慕饩龆忌婕到私家车通勤出行时间价值。首先,上下班高峰期间道路拥挤收费水平的确定主要有静态模型方法和动态模型方法。但是,不管是静态模型收费方法还是动态模型收费方法,收费水平都由道路拥挤条件下私家车出行者对于通勤出行时间节省的意愿支付来确定。私家车出行者对于通勤出行时间节省的意愿支付和通勤出行时间价值相关。因此得到私家车通勤出行时间价值对道路拥挤收费研究来说非常重要的。实施效果。在道路拥挤收费项目产生的可计算效益中,很大一部分是以通勤出行时间节约的形式体现的。在已经实施道路拥挤收费的伦敦,通勤出行时间节省的价值占整个道舷掳喔叻迤诩涞缆酚导肥辗阉降娜定;其次,国内外通常采用成本效