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摘要
现代航空电子综合化系统通常建立在多路传输数据
总线基础之上,总线控制器和各个远程终端必须满足
丁规定的各项协议指标要求,刁能正确地联网通讯。
本沦文设一了一个基于工接口的同时具有多个功能的
总线测试系统,主要探讨了此系统的软、硬件开发,系统组成及其
和测试的主要内容和要求。
本论文的核心部分深入介绍了“总线多功能接口板的设计”
不仅在硬件上对总线测试系统中的多功能总线接口板进行了详细的电路
原理设计一,而月在设计中比较全面地运用了现代数字系统的设计技术,即
技术,详细论述了基于开发系统的的软件设计、基于
开发系统的的软件设计以及总线接口板驱动程序开发中的重点和
难点。比起传统的采用公司生产的协议芯片为主设计的
总线接口板来说,不仅大隔度地降低了生产成本,而且允
许总线接口板同时工作在、多个和模式下,具有很高的实用价值
和开发前景。
本论文设计的总线测试系统,完全满足标准和总线测
试协议要求,使用灵活、方便,可靠性高,在实际应用中收到了很好的效
果。
关键词
总线测试系统总线接口总线
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一
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第一绪论
选题背景
随着计算机技术的发展,航空电子综合化也在飞速地发展,它被看作
是一种专用的分布式计算机系统,其主要特点是分布处理、集中控制、实
时响应。航空电子系统综合化,克服了分散式和集中式系统不灵活、可靠
性差、不易扩展和不易维护等缺点,而把飞机上电子系统完成的功能分解,
使其在各个子系统上并行处理,通过综合化技术采用总线技术使这些
分系统成为一个有机的整体,以完成复杂的任务。综合化航空电子系统通
常由若干个子系统通过嵌入式总线接口并经总线介质互联而成,各个子系
统的资源与功能通过网络共享。这样的综合化系统有效地减小了整个系统
的体积与重量,缓解了座舱的拥挤,提高了系统的综合效能,而且为重构、
容错等的实现提供了可能性。
综合化系统中的每一个子系统都通过总线发送和接收消息,现代航空
电子综合化系统通常采用多路传输数据总线通信系统,
通信网络系统包括终端和电缆等。总线的传输速度为每秒
工比特,字的长度为个比特,数据有效长度为个比特,信息量最大
长度为个字,传输方式为半双工方式,传输协议为命令响应方式,故
障容错有典型的双冗余方式消息格式有到到到
广播方式和系统控制方式终端类型有总线控制器、远程终端
和总线监视器能接个远程终端传输介质为双绞线。
由于标准采用集中控制指令响应式通信协议,总线控制
器全面负责总线消息传输、流量控制、差错控制和网络管理,因而总线控
制器是多路传输总线通信网中最核心和重要的终端,其性能好坏和可靠性
高低直接关系到航空通信系统的整体性能。为保证总线控制器满足
标准要求,符合协议规定,就必须对其进行全面严格的测试。另外,
远程终端由不同单位采用不同器件和技术研制,这些不同结构的是
否能够综合进入同一个总线网中正确可靠地通讯。其关键是这些
的通讯协议是否完全满足标准的要求。由此可以看出,设计
总线测试系统对进行有效地测试能够全面验证是否满足
标准要求这一测试不仅是顺利实现航空电子综合的前提条件,而
且是机载航空通信系统可靠工作必不可少的保证。
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选题需求
按照总线产品从开发、设计、定型至批量生产装机的阶段划分,
总线产品通常需要进行开发、设计验证、产品、系统综合和实地运
行五级测试。这五级测试的内涵如下
开发阶段测试是试验样机的设计测试,用于检查电路的工作状态
是否符合要求并及时修正缺陷。
设计验证测试针对将成为产品而设计的部件进行的一系列
测试,目的是验证所设计部件是否满足标准要求和系统规定的有关
通信任选要求。
产品测试一般在设计验证测试己通过的基础上,用于对产
品整体性能的验证,它是设计验证测试的一个子集,一般用于产品
的“认可验收性”测试。
系统综合测试针对总线系统各部件“综合成为一体”的综
合测试,该测试通常围绕总线控制器管理总线数据流能力进
行,一般在通信系统综合实验室完成。
实地运行测试是最终在实地系统运行前的验证测试。在测试中需
将实际真正的电子设备非模拟系统联入总线网络进行测试。
从上