文档介绍：摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第在很多高腐蚀性或其他高危、特殊环境,无线数据传输相对有线传输有独特的优势。基于氖莶杉低常哂薪峁辜虻ァ⒏咚佟⑹〉绲扔诺悖此研究高速无线接口的莶杉低尘哂兄匾5挠τ眉壑怠对于商业运营的高速动车组,其振动性能的在线跟踪检测是一项保证其安全的重要工作,检测系统包括多个传感器与由电池供电的莶杉鳎安装在车体外部,检测人员携带数据终端处于车体内部,车体内外的布线会严重影响车体的气密性和干扰乘客,因此数据传输必须采用高速无线通信。论文针对动车组振动测试需要,根据列车动力学测试标准以及对振动测试的相关要求,确定了振动测试仪的功能指标,设计了系统的总体方案,设计、制作了应用高速无线接口的以:诵牡氖莶杉低车缏贰2⑼成了系统软件的设计、编写和调试。面向动车组应用的数据采集与无线传输系统已完成软硬件的设计、制作和调试工作。实验结果表明:⒉杉低秤τ冒倜桌堆滥?椋泳啻淇纱锏米,如用采用基于⒏咚賀接口可以实现氖荽渌俾剩蚱屏舜接口的速度限制,系统采集时连续稳定传输速率为。⒀兄频腄数据采集系统实现了吠ǖ滥D馐淙耄桓呔ǘ華⑹莶杉低呈迪至说凸模ぷ鞯缪梗缌鳎,采用电池供电,提高了系统便携性。系统性能指标能确保完成动车组振动测试,并且由于其通道数、采样频率以及无线传输速率指标均能达到很多振动参数测试场合的要求,因此可以推广关键词:数据采集;焕堆悄苁只氖葜斩舜渚嗬肟傻酱住转换,采样频率为甇到更多的数据采集应用场合。.。
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—剡“臌学位论文作者签名:匆障,吩日期:诨た螅吁西南交通大学学位论文版权使用授权书轻槐C芸冢褂帽臼谌ㄊ椤厶艮本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢朋年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖蛎琛签老导期智日:
西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。采用际酰浜细咚傥尴呤荽洌窘饩隽硕底槎ρР问踪测试中,检测人员及数据终端在密闭加压的车箱内,而检测传感器和数据采集器均安装在车体下方的转向架,车下到车上的电缆布线问题。使得在商业运行的动车组上,一个小时实现传感器安装,在振动测试的同时对乘客无影响。本学位论文的主要创新点如下:
第滦论选题背景及意义公里。时速ɡ锏南呗费诱估锍坦布公里‰我国铁路新型高速西南交通大学硕士研究生学位论文第列车振动参数测试是指针对列车在行驶过程中列车匀速度行驶时的横、纵、垂向的振动参数进行数据采集分析,检测列车行驶的状态,确保列车安全行驶。中国铁路已经逐渐跨入以“高速客运、重载货运’’为特征的新时代。近年来,我国铁路经历了六次大规模提速,.第六次大提速以后,时速ɡ锛耙列车研究、试验及运行工作的大面积展开,对列车运行安全性和舒适性提出了越来越高的要求:既要保证高速列车不倾覆、不脱轨,又要保证机车车辆运行平稳、舒适。因此,列车的振动性能,包括舒适性或平稳性的检测与评价日益成为新型列车研究、检验过程中的二项重要工作。目前,国内外生产、制造振动测试仪的公司非常多,产品也很多,但是专门应用于列车振动测试的几乎没有,这些振动测试仪在通道数目或量程尚不能满足列车振动的测试要求。为此国内有多家单位开展了研制工作,例如,同济大学和青岛四方车辆研采用软件、设备以及笔记本电脑构造了一个应用于现场测试的平稳性指标测试系统。此测量仪采用构件系统,它利用计算机系统的强度功能,结合相应的数据采集卡完成采集,成本较高,而且牺牲了系统的便携性能。〉鉊芯及テê舜砥鞫圆杉葑骺刂品治觯用飨允局斩恕4松杓扑淙煌ü捎盟獵实现了指标实时计算,但只能完成单通道采集,而且由于采用位转换芯片和电容式伺服加速度传感器导致采集精度不够高。此外,上述设计都采用的有线传输方式,对于高速列车,检测人员在密闭上线路总延展里程达到万公里,时速ɡ锛耙陨系南呗费诱估锍坦布啤究所合作研制了基于虚拟仪器技术开发的便携式铁道车辆平稳性测量仪,它镜腖浙江理工大学设计了基于奶莱盗酒轿刃圆饬恳窃玻捎的车箱内,而振动检测包括车体下方的转向架、轴箱多