文档介绍：摘要优先发展城市公共交通需要积极实旌公交优先政策,设立公交专用道,为公交车辆提供优先通行信号,布设智能公交监控与调度系统,以现代通讯、信息技术为依托,构建信息化、智能化、社会化的新型城市公共交通系统。其中,公交信号优先作为实现城市公交优先的重要手段,为保证城市公交优先策略的高效实施发挥了积极的作用。本文以无公交专用道的单点交叉口为研究对象,对实施公交优先策略的交叉口交通效益和基于公交优先的单点感应控制策略进行探讨和研究。首先对目前的公交优先信号控制方法、交叉口效益评价指标计算方法进行简单介绍,并对公交优先策略的交叉口交通效益进行分析。通过示例计算,对被动优先策略和主动优先策略下交叉口交通效益进行分析。结果表明,主被动公交优先控制策略都能够降低交叉口公交车辆的车均延误,特别是在主动优先策略中,绿灯延长的效益小于红灯缩短;对于交叉口人均延误的降低,主动优先策略受交叉口交通量及公交车所然后,以降低社会车辆车均延误为目标,在单点公交优先感应控制策略的基础上,设计了一种基于排队长度的公交优先感应控制策略。逻辑规则包括公交优先请求产生规则、交通状况评估,绿灯时间调整和相位切换规则。最后,采用仿真软件对四相位单点交叉口在不同交通流量状况下,进行定时配时、单点公交优先感应控制及基于排队的公交优先感应控制三种策略的仿真分析。结果表明,基于排队的公交优先感应控制策略在降低公交车车均延误的基础上,能够有效的控制交叉口社会车辆车均延误的增加。关键词:交通工程;信号控制交叉口;延误分析;公交信号优先占百分比有关。大连理工大学硕士学位论文
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叠筮砬大连理工大学学位论文独创性声明兰年—上月—基王公塞选盘鲍塞墨旦焦曼控剑区笾墓丑究作者郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用内容和致谢的地方外,本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果,也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。若有不实之处,本人愿意承担相关法律责任。学位论文题目:作者签名:日期:
垄塑砼垒Γ辍狶月—大连理工大学学位论文版权使用授权书基王金塞选生鲍塞墨望焦量控剑区笾墓盈窒≥堡年—隆灰蝗本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定,在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学,允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。学位论文题目:作者签名:日期:导师签名:大连理工大学硕士学位论文
绪论研究背景上个世纪年代初,西方国家进入小汽车大发展时代,经济的快速发展带来人口、小汽车拥有量及道路交通流量急剧增加。城市道路系统在人口增长带来的交通需求增加和机动车增长的双重压力下,陷入修建道路赶不上交通量增长的困境。在经过小汽车时代的理性思考后,城市居民和政府官员终于明白:优先发展城市公共交通才是缓解城市交通拥挤问题,构建城市可持续交通发展模式的有效途径。美国从年颁布《城市公共交通法》后,相继通过了《城市公共交通扶助法》,《地面交通法》,并在年后晡试诠ü步煌ê偷缆方煌ㄖ型度诿涝#9ü步煌ǖ姆⒄固峁┝苏摺⒕蒙系谋Vへ。新加坡政府出台的“陆路运输政策”也大力提倡公交优先。其目标是:通过系统的城市规划,降低交通需求,建立广泛综合的路网系统、由快速捷运系统和公共汽车构成的有效可行的公共交通系统,严格控制车辆的增长。香港作为亚太地区的主要金融、贸易和通讯中心,高密度的人口和高强度的运输决定了其需要有高效率的道路交通、铁路交通和海上交通接驳。受制于香港的地理环境,香港政府制定了一系列政策,大力发展公共交通,加强道路交通运输设施的建设,强化交通的管理和控制,省出一半的道路面积给货运车辆用,并保证大容量的快速轨道交通建设与土地使用紧密结合,建立综合换乘枢纽与物业开发结合,将各种交通方式衔接在一起,方便换乘乜0臀骺饫锏侔褪性诠ü步煌ü婊管理方面,引入了公共交通系统,并通过与城市土地利用规划,避免了很多城市化进程中遇到的城市道路拥堵及拥堵带来的各种环境问题。在我国,随着国民经济的快速发展,城市建设规模不断扩大,大城市数量不断增加,大城市人口高度集中并大幅度增长,城市交通需求也迅速扩大。年,全国万人口以上的特大城市个,人口超过虻某蟪鞘隹。北京作为中国的首都,车辆的增长尤为突出,年增长率超过了%。南京市’】统的暝黾%,而南京市的道路里程及道路面积年增长率仅为