文档介绍：实习目的:。。。,并正确拆装各个部件。。,培养良好的工作和生产习惯。,从而了解气缸的磨损情况。,了解不同类型动机的整体结构。,为后续课程的学习奠定必要的基础。、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。实习内容:发动机拆装:发动机的曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、进排气系统、冷却系统、点火系统和润滑系统是我们这次拆装的主要部分。同时了解各部件之间的主要连接方式和原理。为了方便装配,下面是拆装时记录的主要步骤流程图。附图1:发动机拆装流程表机油泵集滤器机油盖汽缸头曲柄连杆机构和润滑系统EGR阀正时齿形带内壳凸轮轴轴承盖正时齿形带曲轴带轮汽缸盖罩正时齿形带外壳上半部分配气机构排气管排气系统节气门位置传感器转换阀控制机构可拆式喷油嘴可变进气歧管怠速电机节气门体可变进气气管进气系统连杆盖主轴承盖第二道气环活塞连杆油环第一道气环水泵正时齿形带外壳下半部分凸轮轴电子点火系统支架张紧轮附图2:发动机拆装部分相关示意图连杆盖和曲轴柱轴承盖位置图4NY4NY43NY32NY2NY2NY1NY11连杆盖曲轴柱轴承盖发动机缸径的测量:目的:通过对发动机的缸径测量,了解气缸的磨损情况要求:掌握量径表的正确使用方法与读书方法通过计算缸径的圆度及圆柱度判断气缸是否符合使用要求步骤:、,每个气缸测三组数据,6个数值,分别对应每个气缸的上中下三个面(垂直于曲轴轴线方向的直径为y,平行于曲轴轴线方向的直径为x)圆度误差:D1=(x1-y1)/2D2=(x2-y2)/2D3=(x3-y3)/2三个圆度误差值中,绝对值最大即为该气缸孔的圆度误差圆柱度:d1=(x1+y1)/2d2=(x2+y2)/2d3=(x3+y3)/2=max(d1、d2、d3)-min(d1、d2、d3)根据辅导书:圆柱误差<±<。附图3:缸径测量数据及相应计算发动机缸径测量气缸第一缸第二缸第三缸第四缸测量方向x轴y轴x轴y轴x轴y轴x轴y轴测量位置(mm)----)润滑系统循环图集滤器机油滤清器旁通阀机油滤清器机油泵油底壳机体主油道气缸盖凸轮轴活塞主轴承连杆轴承平衡轴实习体会:在张老师和孙老师的带领下,我们完成了两周的发动机实习。在这两周里,我们主要是通过对凯越发动机的拆装对发动机各个部件的结构及其原理进行分析,从而对发动机的基本工作原理有了更为透彻的了解。发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,回顾发动机产生和发展的历史,它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。所谓外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸气时,便产生了高压气体,然后通过高压气体推动机械做功,从而实现了热能向动能的转变。发动机的构造说简单也简单说难也难,很多小的部件比如连杆,活塞,摩擦片,很小很简单的,但是却相当重要,巧夺天工,让我们不得不惊讶前人的智慧。内燃机从整体到部件,零件的拆卸过程与由零件、部件到整体的装配过程基本是一个相反的作业过程,幸运的是我们没有出现较大错误,偶尔装配顺序错一个,卸掉重新装是正常的。汽油机由曲柄连杆机构、配气机构和燃油供给系统三大基本部分以及冷却系统、润滑系统、启动装置、点火系统和调速、灯光等必要的辅助设备组成。各个机构和系统上的零部件安装在包括汽缸体、汽缸盖、曲轴箱等的机体部件上,把汽油机构成一个整体,下面具体讲解下配气机构。配气机构是汽油机的重要组成部分;配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出;在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封。新