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接触网技术课程设计报告
班级: 电气082
学号: 200809138
姓名: 刘乐
指导教师: 李彦哲
评语:
2012 年 2 月 24日

题目
高速电气化铁道自动过电分相的研究。
题目分析
随着列车提速及高速电气化铁路的发展,自动过电分相就愈加显得重要,因为电气化铁路每25~30km就设一处电分相,每个分相区长度约80~120m,若列车运行速度按200km/h计算,每8~10min就要过一处电分相,若要手动过电分相,其频度是非常高的。这使得列车运行速度受到很大制约,对高速运行是很不利的。因此,在高速电气化铁道中使用自动过电分相装置是显而易见的。所以本文对自动过电分相装置进行系统分析与研究。

目前,世界电气化铁路发达的国家,在高速电气化线路上都相应地采用了自动过电分相装置,因各国的具体情况不同,因而自动过电分相装置也有很大差异,但总体上有以下三种方式。
(1)地面自动转换电分相装置。
(2)柱上式电分相自动转换装置。
(3)车上式过电分相自动转换装置。
车上式过电分相自动转换装置,是在电力机车上装设相应装置,能够实现无须人为控制就可自动实现过电分相的自动装换。这种车上式自动转换过电分相装置在欧洲得到广泛的应用,利用机车上主断路器的断开与闭合,实现自动转换过电分相。我国长期以来,一直致力于自动过电分相装置的研发工作,对上述三种方式都进行了很深入的研究,取得了很好的技术成果。为了适应更高的速度和达到经济、方便、实用的目标,该成果还有待进一步的完善、优化和提高。
本文主要研究车载断电自动转换电分相装置。

车载断电自动转换电分相装置,是在电力机车控制室内及电分相区域安装必要的装置和设备,以至于不需要人为干预而实现电力机车自动转换的电分相装置。是目前世界上所出现的三种自动过的电分相形式的一种,这种装置在广州铁路(集团)公司研制成功,并且通过技术鉴定。
车载断电自动转换电分相装置包括四种设备:
(1)地面感应装置,简称地感器,它安装在电分相区域中的相应位置,能准确为电力机车进行断电过电分相提供准确的位置信息。
(2)车载感应接收装置,称信号接收器,它是安装在电力机车上,专门用于接收地感信息的装置。
(3)主电路设备,它是实现过电分相时断开、分合主电路电源的主体设备。
(4)控制设备,它是实现自动化及智能化的主体设备。

(1)地面感应器
本系统采用在轨道上埋设磁性感应器的方式对分相区间进行定位,地感器采用三点交错定位,;。
单线路区段地面感应器的埋设方式
复线路区段地面感应器的埋设方式
1# 地面感应器是机车过电分相的预备信号(单线反向时是4# 地面感应器),当机车接收到该信号时,控制装置根据即时时速计算延时动作时间,一直延时到执行自动过电分相的系列动作。
2# 地面感应器是过电分相时的即时断电信号,同时是机车反向运行时的恢复信号,为了防止没有接收到过电分相的预备信号,它还起到