文档介绍：中国叉车行业现状与发展趋势一、产业特征1、产业背景(1)国内产业背景行业发展历史短,但发展迅速。我国叉车产业自20世纪50年代末起步,到70年代才初具规模,到目前已有30多家内燃叉车企业、约20家电动车辆企业、30多家仓储叉车和轻小型搬运车辆企业和10多家独、合资企业。    产品系列发展比较全面。自80年代以后,通过引进TCM、三菱及尼桑(日产)技术,我国叉车设计、制造技术有了快速发展。目前整机设计技术已接近国际前沿水平,但发动机等关键零部件的设计、制造水平尚有较大差距。国内规模最大的安叉集团已能够生产400多种型号的工业车辆产品。    合、独资企业大举进入中国,并形成规模、站稳脚跟。目前世界上最先进的工业车辆集团均在中国开办独资、合资企业,这不仅提高了我国工业车辆行业的整体水平,同时也引起了国内市场的激烈竞争,已形成林德(厦门)叉车有限公司、安徽TCM叉车有限公司、上海海斯特叉车制造有限公司、上海力至优叉车制造有限公司、大宇重工业烟台有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、青岛台励福叉车有限公司、湖南德士达叉车制造有限公司等共10余家独、合资企业,他们以良好的质量和多样化的品种逐年增加在中国市场的份额。没有在中国办厂的外国著名厂家也均在中国积极发展代理商,并且取得了一定的销售规模。    市场需求开始明显增长,产业规模迅速壮大。进入1990年代以来,,99年以后需求量连年增长,预计2003年将突破5万台。其中:国内企业销量将达到33000台以上,销售收入将达到31亿元以上;独、合资企业产品销量将达到10000台以上,销售额将突破12亿;进口量8000台左右,金额12亿人民币左右。合计销量将达51000台以上,销售收入将达55亿元以上。显然,在轮式工程机械中,从销售收入看,叉车在我国工程机械行业的地位仅次于装载机和汽车起重机,处于第三位,并在近期将超过汽车起重机,而从销售台数看,它不久将超过装载机而名列第一。行业格局出现分化,并向良性方向发展。行业发展进入90年代后期以来,开始出现明显的分化,少数企业蒸蒸日上,而绝大多数企业则每况日下。在状况不佳的企业中,少数企业是由于自身的个别原因,而多数企业则是由整个产业结构质量的低下所致,另外一个重要原因就是众多国际强势制造商以独、合资的形式落户中国而给行业带来强烈冲击。到目前为止,原有的国内生产企业均仍在全部咬牙坚持。从经济角度讲,多数企业已丧失了存在价值;从社会角度讲,这些企业更类似于社会救助机构,这几乎是他们存在的全部意义。中国叉车行业(国内企业)的整体现状隐约让人们感到一丝苦涩,同时也让人们感到欣慰、看到了希望:行业领导者已基本形成,行业结构正在朝健康的方向发展,规模效益已在个别企业明显体现出来,行业整体赢利能力已完全恢复。(2)国际产业背景    生产企业多但比较集中,市场多年徘徊不前。中国叉车网公布的资料显示,进入90年代以来,全世界大约有250多家叉车生产企业,主要的国家有德国、日本、美国、保加利亚和瑞典,亚洲主要是日本、韩国和中国。,创历史最高纪录。其中德国19万台、、美国34刀台、、波兰8000台、捷克7000台;在亚洲,日本16万台、、。以后的几年中,