文档介绍：膂袃袈自1974年中国人民保险公司承保第一架飞机以来,中国的航空保险已经走过了35年的历程,据预测,2009年全国的航空险保险费规模,,通航、-。航空保险正日益成为航空这一产业链中的重要一环,航空保险不仅是航空器租赁交易中必不可少的组成部分,也越来越成为航空器拥有者主动的风险转嫁的工具。蝿羇肆薃芁节在现代财产保险的起源地--伦敦,航空保险正是由于二战后退役的飞行员进入保险领域,把航空业的保险需求逐步同保险供给相结合而发展起来的。中国的航空保险领域中,也活跃着既熟悉航空业也熟悉保险业的经纪人的身影,目前国内民用航空器保险百分之百均是通过保险经纪人来安排,主要的大型通用航空企业也全部是委托保险经纪人来处理其航空保险事务。薈羆膁羄肃羈一、航空保险简介莇肆芃莅蒁芈航空器综合险的保障范围包括三部分:机身的损失或损坏、对第三者的法律责任(不含乘客)、对乘客的法律责任。机身部分保障航空器在飞行(包括地面滑行和空中飞行),以及在地面停泊期间不论何种原因(除外原因之外的因素,除外原因主要有自然磨损和渐进损失)造成的航空器的损失或灭失,此外还包括航空器失踪,并扩展因航空器损坏或迫降时为保证航空器安全而发生的必要合理的紧急费用。对地面第三者的法律责任保险是《民航法》规定的法定保险,保障被保险人依法应承担的由于航空器或从航空器上坠人、坠物所导致的对地面第三者的人身伤害或财产损失而支付的补偿金额。对乘客的法律责任险保障被保险人依法应付的乘客在乘坐或上下航空器时所遭受的意外人身伤亡和行李、个人物品的损失或损坏。对于飞行员或机组成员也可以在额外支付保费的情况下加以扩展承保。莀膆膄蒂膃节此外航空保险中还有多达几十条的附加条款,可细分为限制性条款、澄清性条款和扩张性条款,根据客户具体情况合理地运用此类保险附加条款,可以达到既充分保障又节省不必要的费用支出的效果。腿芆袈袃蚁蚆在航空器综合险的保费中,机身险的保费占了绝大部分,机身险费率的决定因素包括机龄、飞行及使用范围、飞行员的资质情况、免赔额的设置、是否包含停航退费等。羈莆羃芄莂莂二、保险经纪人羁蒆艿蚄袀莈保险经纪行业在中国刚刚兴起,保险经纪人这个概念对很多国人来说还非常陌生。其实,保险市场的主体除了被保险人和保险公司、再保公司以外,还存在保险经纪人、保险代理人、保险公估人。保险经纪公司最主要的工作是针对不同客户的个性化需求,提供顾问和咨询服务,然后代表客户去组合和选择保险公司的产品。保险经纪公司是在充分考虑投保人的利益的基础上,为投保人与保险人订立保险合同并提供中介服务。而大众更为熟悉的保险代理公司则是站在保险公司的立场上进行单纯的从事某一保险公司保险产品的销售工作,与保险经纪公司是有着本质区别的。蝿薆螂肅薂蒁保险公司作为经营风险的专业公司是风险转嫁过程中必不可少的一部分,保险经纪作为保险中介的一种是否有存在的必要呢?客户又是否能从保险经纪人那里获得保险市场其他主体无法提供的服务呢?这些问题的答案是肯定的:蒈薆蚀节羀袆1、保险公司与投保人之间从保险合同上看是利益的相对方,当双方的利益产生冲突时保险公司出于维护自身的利益的考虑,可能无法站在最有利于客户的角度做出最有利于客户的决定。而保险顾问则完全代表客户利益,从客户的角度出发,为客户争取最好的保险利益。芇蚅螅蚃羆薁2、