文档介绍：证书编号:国环评证甲字第1060号京良路东延(京开高速公路~南中轴路)道路工程环境影响报告书简本委托单位:北京市路政局道路建设工程项目管理中心编制单位:交通运输部科学研究院2016年6月目录1、项目概况、规模、建设周期和投资、政策、规划和规划环评的相符性 42、建设项目周围环境现状 83、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果、污染防治措施、生态保护措施及效果、风险防范措施及应急预案 234、公众参与 255、环境影响评价结论 266、联系方式 261、(1)项目建设地点路线主线位于丰台区的南部,起点沿旧路跨越京开高速主辅路,终点南中轴路。。项目拟改造互通立交一座,即与京开高速交叉处的新发地立交,新发地立交的南部匝道部分位于大兴区境内,长度约30m。-1。图1项目地理位置图(2)相关背景目前,首都机场客运量以接近饱和状态,首都第二机场正在筹建中,计划2018年建成投入使用。近期首都机场部分客流以及新增客流将逐步向南苑机场转移,2014年南苑机场年接待客流达近500万人次,预计2016年将突破600万人次,待新机场建成前预计最大年接待客流可达1000万人次。随着南苑机场的客流压力急剧增长,当地的交通条件已不能承担如此急剧增长的交通客流。为改善南苑机场周边交通条件,京良路东延(京开高速公路~南中轴路)道路工程被列入建设计划。京良路东延(原规划五环路)(京开高速公路~南中轴路段)位于两条快速路(南四环路和南五环路)之间,是缓解南城地区东西向交通压力,服务于南部地区的一条快速通道。。、规模、建设周期和投资(1)建设内容和规模京良路东延(京开高速公路~南中轴路),道路红线宽度80m。道路建设包括道路、桥梁、排水、交通、绿化、照明等工程。全线改造互通立交一座,为起点的新发地立交;新建南、北辅路桥梁各1座,跨小龙河;新建南、北辅路顶进箱涵各1座,下穿仓储铁路专用线(大南铁路);新建雨水泵站一座。道路技术等级为快速路辅路(城市主干路),行车速度采用40km/h,道路规划红线宽度80m。根据交通量预测分析结论,京良路东延(京开高速公路~南中轴路)应按照主路三上三下、辅路三上三下的城市快速路建设。主路基本为高架桥型式,主路桥位于路中,近期实施辅路,同时考虑为主路预留远期实施条件。拟建项目遥感影像见图2。横断面设计如下:主路基本为高架桥型式,主路桥位于路中。辅路位于主路两侧地面,各设置3条机动车道加非机动车道,最外侧为人行步道。单侧辅路宽度为19m。。近期实施辅路,同时考虑为主路预留远期实施条件。即近期标准横断面设计如下:道路采用两幅路型式,(远期主路),两侧各设置3条机动车道加非机动车道,最外侧为人行步道。。路线横断面设计见图3。图2本项目遥感影像图图3路线横断面图(2)建设周期及投资本项目计划2016年年底开工,2018年竣工,工期18个月,总投资约73730万元。、政策、规划和规划环评的相符性(1)根据国家发改委《产业结构调整指导目录》(国家发改委2013年第21号令),拟建项目属于“鼓励类”项目“二十二、城市基础设施”中的“4、城市道路及智能交通体系建设”;根据京政办发[2015]42号文,拟建项目不属于《北京市新增产业的禁止和限制目录(2015年版)》的中禁制和限制的项目,因此项目建设符合相关产业政策。(2)拟建项目主路为高架桥型式,主路桥位于路中,近期实施辅路,同时考虑为主路预留远期实施条件,即中间暂设绿化带为主路预留实施条件。项目规划道路红线宽度为80m,满足《北京城市总体规划》里面快速路红线宽度60~80m的要求。项目断面采用两幅路型式,(远期主路),两侧各设置3条机动车道加非机动车道,最外侧为人行步道。京良路东延位于两条快速路(南四环路和南五环路)之间,是缓解南城地区东西向交通压力,服务于南部地区的一条快速通道,也将进一步完善区域道路网系统,提高区域路网