文档介绍：中文摘要摘要:随着我国经济的发展,城市交通拥挤问题日趋严重,发展轨道交通已经成为解决城市交通拥挤的最佳选择,同时国家开始加大对基础设施的投资,我国城网络的客流规律,合理的调配运力和组织客流,改善设施设备具有重要的意义,同时可以为城市轨道交通大规模建设后城市交通需求空间分布的预测提供理论依本文是在大量阅读国内外相关文献资料及深入研究相对成熟的城市交通规划理论的基础上,将城市交通规划中基于居民个体出行行为的非集计模型引入到轨径选择的影响因素,并对各个影响因素进行了量化和分析。为得到准确而且拟合因素、换乘因素、其他因素三类。由基本因素为基础建立初始模型,然后逐渐考虑换乘因素与其他因素两类,通过不断地增减影响因素,采用建立模型一检验模型一再建立模型的思维方法,得到了拟合度较好的两个轨道交通乘客路径选择模本文以某城市的轨道交通网络为例,采用最短路搜索算法和基于图的遍历算法的绦蚰D夂图扑愠隽烁猛缢蠴约涞挠行肪丁H缓蟾菝刻跤效路径的效用函数值,采用改进的肪堆≡衲P投怨斓澜煌ǔ丝偷穆肪堆≡进行模拟计算,将计算结果与调查结果进行对比,从而检验了模型的正确性和可间,路径长度,所经过站点个数,舒适度等因素的影响,同时乘客对各影响因素的敏感度不同。本论文共包括图幅,表个,参考文献篇。关键词:轨道交通:客流;路径选择;市轨道交通的网络化初具规模。而我国对轨道交通客流方面的研究相对比较匮乏。本文对轨道客流推算问题,乘客路径选择问题进行了有益的探索,得出了相应的技术方法和研究结论。对于城市轨道交通管理者、运营商掌握整个轨道交通据。道交通乘客路径选择上来,通过交通调查以及经验与常识得到了轨道交通乘客路性较好的轨道交通乘客路径选择模型,本文把影响乘客路径选择的因素分为基本型。行性。得出了该城市轨道交通乘客路径选择受乘车时间,换乘次数,换乘步行时分类号:】
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图目录图论文的研究思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.算法举例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..某鲂心J椒掷唷骸图轨道交通与公交多节点换乘示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯出行模式在奶跫碌腄点推算图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯P偷募扑懔鞒獭图换乘次数对乘客路径选择影响调查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图影响乘客路径选择的影响因素分类图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..P虳计算结果与调查结果对比图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...P虲计算结果与调查结果对比图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图图长短路径分析网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图出行者路径选择行为基本网络⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图乘客连续三次出行的出行链⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图两次连续出行信息图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模式中具有莸那榭觥图影响乘客路径选择因素调查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图轨道交通网络熟悉度的调查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图某城市轨道交通网络图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。图数据录入系统界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.算法流程图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图谕嫉谋槔惴鞒掏肌图路径搜索结果图示⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.P虲计算结果与调查结果对比图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.P虳计算结果与调查结果对比图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图杏行肪赌P图扑憬峁氲鞑榻峁员韧肌
表目录表有效路径算法对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表卡号为牧鲂行畔ⅰ表公交与地铁线路仅有一处连接点的锹急怼表公交与地铁线路仅有多处连接点的锹急怼表储值票和单程票的低臣锹急怼表似然率统计量的临界值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.表模型墓兰平峁表模型母ㄖ扑闶荨表P虲的估计结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..表模型母ㄖ扑闶荨表模型墓兰平峁表模型母ㄖ扑闶荨表志嗬牒驼臼榭鱿碌谋呦扌в谩表志嗬牒驼臼榭鱿碌谋呒侍娲省表P虲与模型亩员缺怼表叩恼炯渚嗬搿叩恼炯渚嗬搿叩恼炯渚嗬搿表各换乘站的换乘步行时间⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.肪堆≡癖怼
篇韭签字日期:勿独创性声明年/月,本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作学位论文作者签名:了明确的说明并表示了谢意。
⋯匀⋯哪够川日签字魄叫年/肿日篇訇碓学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全