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第 25卷第 2期郑州航空工业管理学院学报(社会科学版) Vol. 25 No. 2
2006年 4月 Journal of Zhengzhou Institute of Aeronautical IndustryManagement( Social Science Edition) 2006. 4
我国航空运输市场现状、问题及对策
李智忠
(上海工程技术大学,上海 200120)
摘要: 通过分析我国航空运输业当前所处的国际国内环境,结合我国空运业的发展现状,采用 SWOT分
析法探讨了我国航空运输企业参与国际竞争的优势与劣势、机遇与威胁,分别从政府、民航业、航
空公司及其资本结构的角度,提出增强我国航空运输企业国际竞争力的若干对策。
关键词:航空运输;国际竞争力; SWOT分析法
中图分类号: F561 文献标识码: B 文章编号: 1009 - 1750 (2006) 02 - 0137 - 03
到 30%。剔除国内航空运量, 2003年国际运量为 55. 8亿
一、我国航空运输市场现状
吨公里,排名居世界第 13位。尽管如此,与其他发达航空
1. 国际竞争背景国家规模相比,差距还是比较明显的。
伴随世界经济全球化的趋势,国际航空运输业日益呈(2)旅客吞吐量和货邮吞吐量不断增长,但国际市场份
现管理自由化、区域市场化和跨国联盟化的新发展趋势。额太低。1978年到 2004年,不含港澳台地区,我国旅客吞
首先是各国纷纷推进航空运输自由化进程,在国内放松对吐量(为旅客运输量的两倍)和货邮吞吐量(为货邮运输量
民航业的管制,在国际实施航空交通自由化的政策。据统的两倍)年均增长分别为 16. 4%和 18. 7%。2004年,全国
计,截至 2002年底,签署含有自由化内容的双边航空协定 137个通航机场(不含原中国联合单独使用的机场)共完成
650多个,其中,含涉及近 70个国家的航空交通自由化协定旅客吞吐量 24 193. 5万人次,比上年增长 38. 8% ,仅增量
的约 87个。就相当于“九五”期间 5年的增量;完成货邮吞吐量 552. 6
此外,各国航空公司还纷纷寻求新的合作方式,如形成万吨,比上年增长 22. 3%。尽管如此,在国际市场份额方
了常旅客奖励计划、地面服务合作、货物联运、信息技术共面,我国民航所占比例极其低下,年旅客吞吐量和年货邮吞
享、计算机订座系统共用、飞行员及运力支援、代码共享,以吐量中国际航线占所有航线的比例分别为 1. 03% 和
及交叉投资相互持股等多种方式,形成一股跨国联盟经营 31. 04% ,其总量尚不及人口仅为 1 700万的澳大利亚。
的浪潮。经过几十年的发展, 形成明星联盟( Star A lli (3)航线网络与机队规模增速虽快,但总量依然较低。
ance) 、寰宇一家联盟(One World) 、天合联盟( Sky Team ) 、从航线开辟的数量来看, 1985年底为 268条,其中,国内航
翼之盟(W ings)与合格者联盟(Qualif lyer)五家全球性航空线 241条(含至港澳地区航线 8条) ,国际航线 27条; 1995
联盟。据统计,截至 2000年,五家全球性航空联盟的总运年底