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中国快递市场蕴含变局

最近一段时间以来,中国国内快递企业中外运的在进入中
各种经营及宣传动作开始悄然多了起来。本月,在投国市场后,由于
入巨资升级信息系统后,中外运宣布将正式推出运费国内政策的限
到付业务,开始提供收货人付款的国内快运服务。业制,这些跨国巨
内人士指出,中外运此举将挑起一场快递业的服务战。头们在中国市
而此前,中国国内老牌的快递企业EMS也从去年底场的业务主要
开始大规模的提速,在全国范围内开通EMS“全夜集中于国际快
航”9架航班连夜运送用户的特快专递,全国27个递业务上。事实
省136个大中城市之间互寄的特快专递邮件,在交上,中国对外贸易近年来的迅猛发展使得国际商业信
寄后的第二天就可以送达客户手中。值得注意的是, 函、商业票据及中外企业零部件、成品、半成品与国
与此相对应的是包括FedEx、UPS及DHL在外的快递往来高速增长。在进入中国市场的同时,这
内的国际跨国快递业巨头近期也在中国动作频繁,或些跨国快递巨头在中国市场都获得了丰厚的利润。
独资,或快速铺设网络。中外运及EMS从去年底到一个清楚的事实是,受到资金、技术、人才等条
现在的一系列举动正是在国际跨国快递巨头谋求在中件的限制,包括EMS在内的中国国内的快递行业在
国国内快递市场进一步发展的巨大压力下做出的。因国际航线上根本无法与国际快递巨头们处在同一竞争
为现在距离中国国内快递市场全面向外资开放只有不线上。目前中国市场发生的国际快递业务基本上由国
到一年的时间了。毫无疑问,今后的一年,中国国内际快递业巨头一统天下,DHL、TNT、FedE
快递市场将面临国内国际企业的充分竞争。 x、UPS等跨国快递公司在中国国际快递市场份额
中国快递业蕴含变局的一个背景是,国际快递巨已经达到80%。此外,去年7月中美签署了新的航
头们对于2005年已经期待很久了。因为自200 空协议后,两国间的航班将由当时的每周54班,在
5年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班 6年内增加至每周249班,而且允许美国跨国货运
轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包业在中国开设货运转运中心。本已在中国国际快递市
括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售场领先的美国FedEx及UPS无疑将大大受益。
及其物流配送等将取消在地域、股比等方面对外资的目前两公司均已表示将会用新增的运力连接中国与欧
限制。而根据中国加入WTO的承诺,从2005年洲美洲的网络。种种迹象表明:外资在中国国际快递
12月11日起,中国将允许外国快递企业在中国设市场的优势将进一步显现。
立独资公司,独立开展国际快递业务。外资企业对于随着距中国全面放开国内快递市场日期的临近,
这种开放的期待在于,中国经济强大的增长动力正在跨国公司们早就不满足于在中国国际快递行业上的利
推动中国国内快递业的迅猛发展。据统计资料显示, 润了。事实上,中国市场的开发正在对跨国快递公司
目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还们的全球战略产生重要影响,这些公司无一例外表明
在以超过30%的速度高速增长。如果说,2005 了意欲在开放的中国国内快递市场有所图谋的想法。
年之前国际跨国巨头们在中国市场上获取的巨额利润它们更希望在中国国内的市场上寻找到更多的机会。
更多来源于中国市场发生的国际快递业务的话,那么
拥有强大资金、技术、人才优势的跨国巨头们从今年铺设网点酝酿独资外资图谋国内市场
开始会将更多的目光投向国内快递市场。
优势明显、外资独享中国市场国际快递业务利润, 对比全球货运业的统计数字不难理解跨国快递巨
目前FedEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)、头们对中国市场的期盼。据美国服务业联盟(USC
DHL(德国邮政敦豪快递)、TNT(荷兰邮政天地 SI)的预计,未来10~20年,全球航空货运将
快递)棗这四大国际快递业巨头都早已在中国安营扎增长6% ,但快递业的增长是航空货运业的两倍,即
寨。 12% ,而中国则会在此基础上再翻一番,成为全球

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增长最快的地区。其中,未来3年中国快递业市场将以深圳物流企业率先转型供应链
30%以上的速度持续增长。
图谋国内市场一个明显的信号就是对中国网点的深圳物流企业较全国已先一步向供应链管理转型,
加紧铺设。目前联邦快递在中国的服务网络已经覆盖了其产业升级的步伐迈得较快。目前,深圳已出现一批现
近220个国内城市,并计划在未来4至5年内再新增代物流企业,如千亦禾、怡亚通、招商物流