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GSM-R系统在铁路无线通信系统中的应用与发展
摘要:随着铁路现代化的全面推进及铁路建设新一轮高潮的到来,铁路无线通信系统作为铁路运输生产指挥调度系统的传输通道,为保障铁路运输安全和运输效率起到了越来越重要的作用。GSM-R无线通信系统将以高效、灵活、经济、实用、可扩展等特性满足铁路无线通信的要求及未来发展。
关键词:铁路无线通信;GSM-R;技术规范
中图分类号:TP313 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2009)02-0070-02
随着我国铁路建设新一轮高潮的到来,今后新建的客运专线,城际铁路,高速铁路,均采用GSM-R系统作为其综合无线通信系统,因此我国未来铁路无线通信系统平台必将建立在GSM-R的系统平台上,本文为此具体探讨了GSM-R网络的系统结构,在铁路运输系统中的作用,主要业务功能,未来发展方向和业务应用。
一、GSM-R系统的内涵
(一)传统铁路无线通信方式的不足
传统的传统通信方式有:(1)站场有线广播、“小电话”(接在转辙机上的有线电话);(2)传统的对讲机方式。随着铁路系统的多次提速,对信息的实时性有了更高的要求。依托固定的通信的网络不能满足铁路移动的车、移动的客户、移动的工作人员、移动的货物等移动通信需求。
(二)GSM-R的技术规范和标准
GSM-R是在公网GSM标准基础上,通过增加铁路调度通信功能和高速环境组成要素而建立起来的技术体系。GSM-R技术标准与规范,包括现有的GSM相关标准以及为满足铁路需求而制定的应用标准,是GSM—R领域内所有技术标准、规范的集合。根据我国铁路和业务实际应用情况,目前我国GSM-R技术规范体系包含综合类、系统类、工程类、设备类、应用业务类、设备测试类、接口技术要求及测试类共计7大类,40项。该体系总体上与欧洲FRS和SRS相对应,40项规范中除了根据我国实际情况制定了系统类和应用业务类,其余各项技术规范基本上与欧洲规范的各个章节相对应,并根据我国实际情况做出了相应的规定。
(三)GSM-R系统的网络结构
GSM-R系统一般由网络子系统(NSS),基站子系统(BSS)、运行与维护子系统(OMC)等组成。根据我国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点,为了解决大量的非列控数据传输,经过反复论证,引进了通用分组无线业务子系统(GPRS),与既有有线调度通信系统相结合,实现了有线与无线调度的两网有机结合。
二、GSM-R系统在铁路运输系统中的作用
(一)实现运输指挥调度系统的语音及数据传送
GSM-R系统具有功能号呼叫、语音广播和组呼业务、基于列车位置寻址等高级语音呼叫功能,不仅可以替代目前各种无线通信系统,实现列车调度