文档介绍：目录[隐藏]概述F-35B展现了令人眼花缭乱的新技术F-35B的超重问题还没有解决好[编辑本段]概述 05年5月,F-35B发动机完成了预定的总共300个小时的项目试验。这个消息的最大效果是让世界感受到“联合攻击战斗机”(JSF)计划真的开始走下“空中楼阁”,快接近现实了。在美国主导、多国参与合作的“联合攻击战斗机”开发计划里,JSF战机包括常规起降型F-35A、短距?垂直起降型F-35B和舰载型F-35C。在这3种型别JSF战机中,F-35B短距/垂直起降型战斗机被视为未来空战主力杀手,是设计难度最大、性能最佳的机型。因此,F-35B开发的每一个较大进展都成了国际传媒关注的焦点。[编辑本段]F-35B展现了令人眼花缭乱的新技术 2004年11月末,F-35B原型机完成了飞行性能测试。飞行员兴奋地告诉人们:F-35B与“鹞”式短距?垂直起降战斗机相比真有天壤之别。驾驶“鹞”式要飞行员高度集中精力去逐个地完成多道操作程序,从操纵方向舵到踏板、操纵杆、节流阀到喷嘴角度控制等复杂装置,费神费力。可驾驶F-35B原型机就有了轻松的感觉。飞行员只要把飞机去向告诉飞行控制计算机系统。这个系统就会很快拿出产生推力的方案,自动调整推力喷管角度、喷气和控制空气动力。飞行员根据显示屏显示的要求摁几下按钮就能驾驭F-35B垂直起降或高速平飞了。这位飞行员感受的仅是F-35B飞行控制系统的先进性。F-35B是多种高新技术的大汇合。多门多类的新技术在F-35B上展现自己的色彩,令人眼花缭乱。诸如,一种新的3M聚合物薄膜被巧妙地置于F-35B的蒙皮上,取代了现今飞机普遍使用的那种表面涂漆,为此每架F-35B节省了300公斤的昂贵涂料。F-35B机体采用了洛-马公司“臭鼬”工厂与埃斯特莱因技术公司合作研制的耐高温隐形材料,可克服以往隐形材料遇到高温时产生退化的缺陷。 F136的发动机是F-35B的一大闪光点。它是种智能型发动机,不但能提供等于“鹞”、178千牛的升力,而且维修方便。发动机部件具有通用性特点,多数零部件都能在不到20分钟时间内更换完毕。它产生废气少,着陆安全性更好。F136发动机配置计算机管理系统。它可在故障发生前感受到故障,并且能自动补偿受损的电子部件,使发动机继续工作。当故障发生时,F136发动机管理系统会自动向指挥基地报告故障情况,以利于基地维修人员在飞机着陆后迅速抢修。现役的“鹞”式短距/垂直起降战斗机为了吸进足够的空气进行垂直飞行,要靠机身两侧的那两个外形特别显眼的巨大进气道。这巨大进气道确实帮助“鹞”实现了垂直飞行,但“鹞”也因此很难再实现超声速飞行,代价可谓不小。F-35B体型、体重都比“鹞”大,如果要通过加大进气道来获得垂直飞行能力,那进气道就会大得让飞机自身接受不了。此路不通。于是,又一项重大新设计被逼出来了,这便是两级对转升力风扇。两级对转升力风扇是F136发动机之外新增加的装置,是F-35B动力系统的重要组成部分。它安装在驾驶舱后部,,所以使主发动机能在较低温度下以较小的负荷运转,从而提高了可靠性和使用寿命。F-35B的垂直升力主要靠机上装置的两级对转升力风扇提供,它的进气道自然就可以设计得比较小。这种令国际航空界惊叹的新奇升力风扇是F-35B的一大看点。两级对转升力风扇可以使足够的空气转变为战机