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阜朝高速公路湿陷性黄土地基处理
吴伟平
辽宁省交通勘测设计院,沈阳
摘要:结合铁岭毛家店至朝阳三十家子阜新至朝阳段高速公路的湿陷性黄土地基处理,阐述了湿陷性
黄土地基的一般处理方法,具体介绍了阜新至朝阳段高速公路湿陷性黄土的具体处理措施。
关键词:湿陷性黄土;地基;灰土桩
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:—一—
工程概况地界宽度内。
铁岭毛家店至朝阳三十家子高速公路阜强夯法:主要用于Ⅲ级以上厚层自重湿陷
新至朝阳段地处辽宁西部,穿越部分湿陷性黄土路性黄土、非饱和高压缩性新近堆积黄土地基和人工
段,其湿陷性土层厚度及湿陷程度差异较大。松堆黄土地基的加固处理,有效处理深度一般不大
黄土是一种以粉粒为主的、多孔隙、天然含水量于。强夯地基的黄土饱和度不大于% ,强夯
小、呈黄红色、含钙质的粘质土。黄土的湿陷性是在位置距离居民区不小于,强夯的夯击能一般有
外荷载或自重的作用下受水浸湿后产生的湿陷变、、,通过强夯增加密实
形。湿陷性随深度、含水量、干容重的增大或孔隙比度,消除大孔隙,降低压缩性。强夯的有效加固深
的减小而减小。当深度大于、干容重大于度,可用梅纳公式估算:
/、,湿陷性趋于消失。老、俪
黄土无湿陷性,而新黄土具有湿陷性或强湿陷性。式中:一强夯的有效加固深度;
一般坡积、洪积和新近堆积的黄土都具有湿陷性,且一夯锤重;
坡积、风积黄土的湿陷性大于冲积、洪积黄土的湿陷一落距;
性。黄土的湿陷性通过压缩试验,可判定其为非湿—修正系数,.~.;
陷性黄土或湿陷性黄土,以及是自重湿陷性黄土还一重力加速度/。
是非自重湿陷性黄土及其湿陷性的程度。灰土挤密桩:机械打桩成孔,沉管时沿桩孔
处理湿陷性黄土地基的基本方法周围土体应力发生变化,横向挤密土层,改善土体的
湿陷性黄土发生湿陷是由于土的大孔性、多孔物理力学性质,增加密实度,消除大孔隙,降低压缩
性和结构疏松,在外界水的作用下土体结构强度降性。土中掺人石灰后产生离子交换和凝硬等反应,
低引起的,因此,在进行地基处理时要采取措施使其土的强度、承载力及水稳定性均得到显著提高。灰
达到要求的密实度,破坏天然土原有的大孔结构,同土桩降低基底下一定深度内桩间土中的应力。在桩
时防止水向下渗漏。间土挤密后其湿陷性没有完全消除的情况下,如果
常见的处理方法有: 土中应力不超过其湿陷起始应力,则地基浸水后不
冲击碾压法:对级非自重性湿陷黄土地产生湿陷或仅产生少量湿陷。桩间挤密土和桩体组
段,可以破坏土的大孔结构,消除其湿陷性。成复合地基,它们共同作用减小建筑物的不均匀沉
垫层法:对厚层的一Ⅱ级非自重湿陷性降。
黄土,在基底下开挖到预定深度后,以:灰土分层复合土工膜:使用复合土工膜,隔断地面水
回填并压实,根据湿陷性黄土的湿陷程度、基底应力的流人,避免地基受水浸湿,从而防止地基湿陷。
和浸水情况,换填深度为.~.。采用灰土垫阜朝线湿陷性黄土地基的处理
层,既可消除处理深度范围内的湿陷,还可以作为防根据辽宁省西部朝阳地区黄土的特点,并结合
水层,减少雨水的下渗。灰土垫层的处理范围为占省内外处理黄土路基的实践经验。对黄土路基中的
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第期吴伟平:阜