文档介绍：由于混凝土凝固后不连续,中间被泥浆水等疏松体及泥土填充形成间断桩。造成原因及防治措施如下: ①施工中若发生导管底端距孔底过远,则混凝土被泥浆水稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固,形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。为避免质量事故的发生,桩孔钻成后,必须认真清孔。冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定,冲孔后要及时灌注混凝土,避免孔底沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前,应认真进行孔径测量,准确算出全孔及首次混凝土灌注量。②在浇注混凝土时,由于导管提升和起拔过多,露出混凝土面,或因停电、待料等原因造成夹渣,出现桩身中岩渣沉积成层,将混凝土桩上下分开的现象。施工中应明确规定,混凝土浇注过程中,一旦开始浇筑工序,一定要连续完成改作业,确保在混凝土初凝时间内连续浇注,在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。并随时控制混凝土面的标高和导管的埋深,提升导管要准确可靠,严格遵守操作规程。③施工中还会发生浇注混凝土时,没有从导管内灌入,而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土,产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬,个别孔段出现疏松、空洞的现象。因此,施工要求中要严格确定混凝土的配合比,使混凝土有良好的和易性和流动性,坍落度损失亦满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入,要求灌注过程连续、快速,准备灌注的混凝土要足量,避免埋下质量事故的隐患。所谓断桩,就是桩身混凝土由于离析、夹泥、堵管等原因引起的强度不足。断桩处理方法包括压浆补强和重新钻孔等。费用很高。所以灌注水下混凝土时必须严格控制:水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性,其配合比应通过实验确定,坍落度宜为180~220mm。灌注混凝土时导管始终插入混凝土中,其埋深大于2m,一般埋深为2~6m。严格控制导管埋深及拆除长度,禁止将混凝土导管拔出混凝土面,以免发生质量事故,混凝土灌注时认真做好浇筑记录。导管接口密封良好,拆除方便,避免因导管接口漏浆造成管内混凝土离析而引发堵管造成质量事故。灌注成桩用的导管应密封良好,防止在灌注中因漏水造成混凝土离析引发堵管,造成断桩事故。混凝土灌注要保持连续性,加强混凝土面深度的测量工作,严禁将导管拔空,造成混凝土质量缺陷。水下混凝土灌注中,控制好导管的埋置深度,并派专人测量且填写好水下混凝土灌注记录。灌注应连续进行,不得中断。水下混凝土应连续灌注,中途不得停顿,并应尽量缩短拆除导管的间断时间,每根桩的灌注时间不应过长,宜在规定时间内灌注完成。混凝土灌注完毕,位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。公路桥梁钻孔灌注桩断桩的预防与处治措施文章摘要:摘要:对桥梁钻孔灌注桩在施工中出现的断桩问题产生的原因,提出了预防与防治措施。关键词:桥梁钻孔灌注桩质量缺陷中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1672-3791(2007)04(c)-0033-,常见的断桩形式一般有以四种: ⑴混凝上桩体与基岩之间被不凝固。由于导管下孔距孔底过远或混凝上被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固而出现断桩现象。(2)桩身中段出现混凝土不凝体。受地下水活动的影响或泞......本篇文章来源于“863建筑工程资讯网”转载请以链接形式注明出处网址:structure/ConHnt/200706/:对桥梁钻孔灌注