文档介绍：济南市城市规划
地理位置
地形地貌
南京地处长江与京沪铁路的交汇点处,是一座具有2470年历史的文化古都。南京属北亚热带季风气候区,辖十一区、四县,2000年五普全市总人口为624万人。
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概述:
1990年-1993年编制、1995年国务院批复同意的《南京市城市总体规划(1991-2010)》,在九十年代南京的城市发展过程中起到了重要的指导作用。2001年南京城市总体规划调整,总结了上版总体规划实施过程中的经验和教训。在规划思路上按照江苏省域城镇体系规划和南京都市圈规划的要求,突出区域协调和可持续发展的观念,以大南京规划理念,在上版总体规划基础上,更加强调“轴向发展、组团布局、多中心、开敞式”的城市空间发展战略,即沿长江和南北向的主要交通走廊,形成具有一定规模、承担不同城市功能的城镇组团,组团之间有绿色生态空间相间隔,以快速交通相联系。这样的空间结构,既可以保证南京有足够的弹性生长空间,加强了区域城市之间的联系,同时又保证了城市良好的生态环境质量。 规划还明确提出了老城“做减法”、新区“做加法”的近期发展策略,即新区重点建设河西新城区和仙林、东山、浦口新市区,老城重点提升整体环境和文化品质,使南京能够在最短的时间内既得到快速发展,又提升了城市的整体品质,从而增强了南京的城市综合竞争力。 总体规划提出的把南京建设成为充满经济活力、富有文化特色、人居环境优良的城市发展目标,被写入市第十一次党代会报告;提出的历史文化资源集中的老城区应努力实现“做减法”、新城(市)区大力促进“做加法”的思路,被市委、市政府高度提炼为“一疏散、三集中”、“一城三区”的城市发展战略。
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概述:
· 南京市总体规划图
南京地区布局规划·
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城市总体规划:
主要技术经济指标     确定了2010年济南市城市交通系统技术经济
指标:
里,%,人均道路用地为16
平方米,主干路\次干路\支路之比为1::,
。二环路以内公
,线网覆盖率
达到90%,公共交通所承担的客运量占客运出行
总量的33%,
动车公共停车场。
· 南京市区总体规划图
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城市总体规划:
规划构思     通过对城市交通现状和社会经济发展等相关资料的调查分析,建立济南市城市交通数据库。对城市交通现状及存在的问题进行分析研究,找出其产生的实质性症结所在。     依据济南市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要,结合济南市城市总体规划确定的城市发展规模及土地利用布局,研究制定城市综合交通发展战略,拟定未来城市交通发展和各种机动车增长的几种模式,科学预测未来交通需求,确定济南城市综合交通发展战略性政策、措施。
· 南京市主城历史文化名城保护规划
· 南京主城市绿地系统规划图
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综合交通规划:
“三横五纵”的快速路系统以及BRT系统能有效、快速疏解
过境交通、对外交通和跨区的长距离机动车交通;有利于
济南市城市发展战略东西两翼发展规划的目标实现。
”三横”:
1、济青与京福高速公路连接线及其西向延长线;
2、工业北路—北园路—无影山中路及其西向延长线
3、经十东路—二环南路及其西向延长线;
“五纵”:
二环东路、顺河高架路、二环西路、大金路和济微路
· 南京主城给水排水设施规划
· 南京主城电力电讯设施规划
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综合交通规划:
“三横五纵”的快速路系统及BRT
系统能有效、快速疏解过境交通、
对外交通和跨区的长距离机动车
交通;有利于济南市城市发展战
略东西两翼发展规划的目标实现;
进一步彰显本项目的优越的交通
条件和区位优势。
· 主城电力讯施规划
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商业网点发展规划:
商业网点规划统筹考虑
商业功能、组织结构、
城市布局和建设规模,
对市级商业中心、市级
商业副中心、区域商业
中心、社区商业中心、
大型商贸网点、商业街
大型综合及专业批发市
场、物流基地及会展中
心等的发展布局做出规
划安排,形成现代商业
网点布局体系。围绕城
市“一城两区”总体布局,
规划形成老城商圈、主
城商圈和新城商圈三个
不同等级、不同层次的
商圈和“一核、两区、四
片、四心的现代商业设
施布局体系。
规划结构布局图
· 南京主城给水排水设施规划
· 南京主城电力电讯设施规划
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商业网点发展规划:
商业中心规划图
· 南京主城给水排