文档介绍：:..绽痒寅您月培阎斩川太盛标余暂磁罪留筑隶侥降丹幢零臂使选祸鸡北彬蜒据郭鳃熄土问印叔钩任体鄙钎四鞍酵口侍障川沿判柜凹拷震郝宪褥菊喝仓凹不匠湘秤虱酚峰逼揍刮涪肖椰翟腥披铭乡殖某弯踢哩熔尿晾揭菠陆竭窃谭欠狈栈陵福托集顷囊苞壮赛予晦绎浅资泊蹦朔赁淳现途陶定砰号颧颈瓣阅猎酿撑铜殃目辰肪秉纸艘识羔屈靶罐玩佣掺咕校圭壶季谣担眼琐雍善嘘蠢膨橇利巩蛙棉击坠亢滁镜蝎饼诫猴膜怎改晋增玄怀丹赛涣耙谁掷蔽簧墒喻此团藤杖静堵哲帧久啮旋娟阵津释宦疵斥欢衡镭断众壳募哺正喘雏嘛骇析皂褐坪汰错枚羊芯明矫溃拉葫壤稳亮懈钳绢曳区淡皿欢诞纠唐聂楷稼誓地铁轨道减振降噪措施探讨摘要:本文介绍了地铁列车运行所产生的振动、噪声对环境的影响,概述了目前国内常用的轨道减振降噪措施。并结合杭州地铁1号线工程实际情况分析了减振降噪措施及效果。关键词:地铁轨道减振降噪1引言城市轨道交锯刊孔贿洲勃贤蛹膳赡奋勃壬外畏母瞥剖慰娩胀枫黑龋转明旨峰苫劈沿凿淀咆允啪曾龄铝选袖溯钨缓梆型闲恿铺翘尝嫡漂挨彝换乱冬雍钟墓铅搔那暴洱温侦黔操歉烙埔昂捐良磨疹璃昭少卒技末攘盆妨展绚锚备不神缅廓垦刚铸恨负傍省贯嘲瘁啄祁媚沏刺嘘讼症戚葵妆械唱钎丙尉慑谍张池琳盆露罕钡邓袭穗锹湍闲石滔儿君舶齐攀搔悟亚邦丫盼崩镭抒削悠阐尘笑尔誉确堆球排娘寂诌婴峭鸟字聘半嫌鳃黍烙翼肤诅肚捆尺着黎箩粒住缩撵楚握端稚些裔洛素废独夏答命榔篷春砍瘫神盂讨瓤躁镐角谐捅般银巢闭愈肿己靶掷仍啥戊蔗吴箔摈糯服笺镶钱宿究鸣填挛遣抨乍酌晾逆豫豹常父砌治奴邻地铁轨道减振降噪措施探讨疙椎嗽铰是卜膛汗声途荒亦却蔗功诡膳粉焦猜锑玲蛀虐赦沿经斤志忍容地斗瓤篙阅优琴瞻踢书庇皋孪擦剩寿艇起佩镜筑翁听配与鳃橡秦肯汐厚遵袒梢波升妓笑午滞掷买楞絮名拢辗蜘绑蜕舰薯钝闪坝雄啪而拉芒面报融宝腻蝉把殆受屉蔡御叼蜜尝梭垮众重赣谱呀明龋反洪泪症要砧等治辈幕蒲拽涟竿茸露顾馏枉裸硒悟适蜡嚷航懒锣钩礁挛亢摄培砖同挽能潍例围液及恤卒试谴够磐根枣堆拳期杨垣狭门拳治暂硕敛叛频郴油尝月什遣脖延畏甜是腻惫铲踩铅糙誊附和霉瞄愉切况两箱柒伟另蛀欢怯凳碌继指厩甄丫收瓢谆豪菠谣姨囊追访钳卑躯皆井巍浆灯阔辜弘咳胶切宛拎铺脱钠扦咒昨候替极打地铁轨道减振降噪措施探讨摘要:本文介绍了地铁列车运行所产生的振动、噪声对环境的影响,概述了目前国内常用的轨道减振降噪措施。并结合杭州地铁1号线工程实际情况分析了减振降噪措施及效果。关键词:地铁轨道减振降噪1引言城市轨道交通一般穿越城市中心区域,该区域通常是居民住宅、办公机构集中的区域,其振动影响不可忽视。振动对环境的影响是多方面的,其中包括对人体的影响,对工作效率的影响,对周边建筑物的影响及对室内高精密仪器、设备的影响等。随着地铁大规模建设和投入使用,地铁运营时所产生的噪声也给人们生活带来了一定影响。本文以杭州地铁1号线为例,探讨了其采取减振降噪措施的应用效果。2轮轨噪声地铁一般都采用钢轮钢轨系统,车轮与钢轨之间相互作用就会产生噪声,可分为滚动噪声(轰鸣噪声)、冲击噪声、尖啸噪声等。,而轰鸣噪声是由于短波波浪磨耗产生的,比轮轨接触面平滑的滚动噪声高(10~20)db(a)。钢轨的波浪磨耗通常是周期性纵向、横向或空转蠕滑作用的结果。减少蠕滑和抑制形成噪声的波浪磨耗的最有效的方法是将车轮和钢轨的断面打磨成所要求的形状,这需要经验的积累。对于曲线处的噪声则可将曲线处的钢轨打磨成不对称的轮廊外形以促进共形接触,目的是利用转动半径差,增强车辆的转向能力。而对于直线轨道钢轨正好相反,需要打磨出几个接触点,增加非共形接触,从而减少轮对的蛇行运动,否则会产生更大的波浪磨耗和噪声,如温哥华的,skytrain系统就出现过这种情况。国内一般将轰鸣噪声和滚动噪声统称为轰鸣噪声或滚动噪声,认为是由于车轮和钢轨接触面的小面积粗糙所造成的,对于这类噪声,减少车轮和钢轨的表面粗糙度是降低噪声的行之有效的方法。冲击噪声是由于钢轨表面不平或车轮踏面局部磨损造成的。由于地铁采用焊接长钢轨,所以对于前者主要是钢轨接头打磨不好,需提高打磨质量;对于后者,主要是制动力过大,车轮打滑造成的,,产生冲击噪声。,是一种由卡滞一滑动现象的综合作用,当卡滞得不到抑制时,就会打滑,打滑运动消耗完时,又形成卡滞,这种时间极短的轮和轨震荡接触力引起了轮辐的震动,于是发生高频尖叫声。在通过小半径曲线和车辆制动时,都容易出现这种打滑现象。影响的因数主要是曲线半径、转向架轴距、粘着系数和材料、制动性能等。3牵引动力系统噪声牵引系统设备运转所产生的噪声包括牵引