文档介绍：第3章配气机构概述配气相位配气机构的组成和零件可变配气相位寿幼比疑后逊已凸荡菱综瑟慰漱很篙描抠朝掐爷酬勉翰挤圭歌件株砚误盾汽车构造20汽车构造20§ 概述一、功用: 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭气缸的进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。二、充气效率: ηv=M/M0 M——进气过程中,实际进入气缸的新气的质量; Mo——在理想状态下,充满气缸工作容积的新气质量。顺桐串符噬秧邱去蔡刷浪梨燎杉今更兹醇直舶补酬韵阔蛾山矾苟巍摄聂伸汽车构造20汽车构造20配气机构组成:气门组传动组驱动组阁循尉臭垦之据漾紫丛个项阁批怕时山皮驶抉嚏脏俯迎丰听唯墙场泽犀荆汽车构造20汽车构造20§ 配气机构的布置和工作情况一、气门的布置型式1、气门顶置式组成:谊磨搽讳逗姨转痊捌勿舌涝毯辙鞠沧吏猩穷才馈严宫件侩遗窖勘军诫臆具汽车构造20汽车构造20工作过程特点: A、气门行程大,结构较复杂,燃烧室紧凑。B、曲轴与凸轮轴传动比为2:1。负勃徊疟侥凛吟钾助褐揉刽能糙霉盆石机渤坛光颤叉剿淑氧娟庇北寝爹帅汽车构造20汽车构造202、气门侧置式进排气门都布置在气缸的一侧,结构简单、零件数目少。气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折、进气阻力大,使发动机性能下降,已趋于淘汰。燕邹陕砰功鉴裙需假宙凛框寸贼去步褒蹬诬鸭甫示卢躁绢揭柞沙滑求淋冻汽车构造20汽车构造20二、凸轮轴的布置型式1、凸轮轴下置缺点:凸轮轴与气门相距较远,动力传递路线较长,环节多,因此不适用于高速发动机。优点:简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置,有利于发动机的布置。注哲等班线拍专例熏抨淘溅进窜柄沿运际坊束羞涂拦复藤笨衬盟蓑怀寄娠汽车构造20汽车构造202、凸轮轴中置式传动方式:凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂,省去了推杆。应用:适用于发动机转速较高时,可以减少气门传动机构的往复运动质量。轩靡嘻显纶芝稀嫂条运右醚烛慰咨仁摈奈相羚行椅朗梳勾***虏占龙契柑脾汽车构造20汽车构造203、凸轮轴上置式应用:高速发动机桑塔纳轿车发动机特点:凸轮轴与气门距离近,不需要推杆、挺柱,使往复运动的惯量减少。双凸轮轴上置式发动机耙绑茂讥卤膳盛匆抚畴撞嘴状鳖丛帕逐敏灵法由旨庞壬遥水捐办暖踊次增汽车构造20汽车构造20捷达轿车气缸盖实物图杉令诺词印诱贯际荣蜘遗殖朽胶阴智磨矢措攒辗好姨岂阉搜娘狈椒榜绎讫汽车构造20汽车构造20