文档介绍：第卷第期
31 4 建筑施工
BUILDING CONSTRUCTION
结构施工
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全站仪进行隧道精密水准测量技术
Precise Leveling Technique by Total
Station for Tunnel Engineering
□王斌
(上海市机械施工有限公司 200072)
结合多条隧道的工程实例,介绍运用全站仪进行隧道精密水准测量的原理,阐述在隧道施工过程中运用全站仪进
【摘要】
行高程控制的测量技术,成功地解决了只有采用精密水准仪才能进行隧道高程控制的难题
。
隧道工程全站仪精密水准测量棱镜高差
【关键词】
【中图分类号】TU198+.2 / 文献标识码 B 【文章编号】1004-1001(2009)04-0273-02
1 概述
目前传统的隧道高程控制还采用精密水准仪测量,由于
地铁隧道中比较湿滑,电瓶车不断进进出出,这给采用精密
水准仪进行高程控制增加了不少难度。通过在多条地铁隧道
运用全站仪进行高程控制的实践证明:采用全站仪进行隧道
高程控制精度完全能够满足要求。在使用全站仪进行隧道高
程测量时,操作人员在走道板上进行观测,相对比较安全,而
图 1 全站仪高程传递方式
且不受隧道底部湿滑的限制。
() 全站仪设在点,棱镜设置在点,全站仪和棱镜
2 测量原理 1 A B
都整平;
利用全站仪可以测量高差的功能,通过全站仪的正、倒( ) 测量两点的高差;
2 A、B hAB1
镜进行两次高程测量后,交换全站仪与被测目标的位置,再
(3) 全站仪沿横轴旋转 180°,对准棱镜;
进行正、倒镜两次高差测量,最后计算 4 次测量的平均值,以( ) 再测量两点的高差
4 A、B hAB2;
此作为两目标之间的高差,这种方法减小了测量误差,使高
(5) 全站仪设在 B点,棱镜设置在 A点,全站仪和棱镜
程控制测量精度得到保证。都整平;
( ) 测量两点的高差;
3 测量顺序及关键技术要求 6 A、B hBA1
(7) 全站仪沿横轴旋转 180°,对准棱镜;
测量顺序( ) 再测量两点的高差
8 A、B hBA2;
采用全站仪进行高程控制测量,一般不单独进行,在导() 计算两点的高差,
9 A、B △hAB=(hAB1+ hAB2- hBA1- hBA2)
线测量时顺便利用全站仪可以测量高差的功能把高程一起
/4。
测掉根据多条隧道的实践,不但精度能够达到要求,而且也
。在进行两点高差测量时都要重复以上步骤,如已知现场 A
可以大大减小工作量,图 1 为高程传递示意图。点高程,则点的高程
HA D HD =HA+△hAB+△hBC+△hCD。
为已知高程控制点, 为强制观测墩, 为盾构
TP1 A~D E 关键技术要求
机,高程从引测到到点, 点高程作为指导盾
TP1 A、B、C D D (1) 针对仪器稳定性所产生的误差,通过砌固定观测
构机掘进时的高程依据。墩的方法来解决,固定观测墩最好用砖混结构,或用铁制固
在进行两点高差测量时的具体步骤
A、B : 定架代替,这样受外界影响较小(图 2)。图 3