文档介绍：混凝土路面病害成因及处置办法探讨
摘要:本文主要对水泥混凝土路面的病害类型及原因进行了分析,并提出了水泥混凝土路面病害的处置办法。
关键词:混凝土路面;病害成因;混凝土
1 水泥混凝土病害类型及原因
水泥混凝土路面的病害可以归纳为四大类:①面板破碎、裂缝类一贯通面层厚度的断裂裂缝,把板分为数块,破坏了面层结构的完整性。裂缝类的损坏形式有:横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂等:②变形类一面层板的整体性未破坏,但出现较大的竖向位移,影响行车舒适性。变形类形式有;错台、沉陷和拱起等;③接缝损坏类一横缝和纵缝填缝料的丧失或失效。如板缝处填缝料剥落;④表面损坏类一非结构性损害,发生在面层的局部损坏。如露骨、坑洞等。
裂缝将整块面板分割成三块以上,并有严重剥落或沉陷的破碎面板及混凝土面板内长度1m以上的各种开裂,按其行车的影响程度分为轻微、中等、严重裂缝三种。由于板内应力超过了混凝土的强度而出现横向、纵向、斜向或交叉断裂裂缝,或者角隅处的折断裂缝。发生严重破碎板及裂缝的原因是多方面的:板太薄或轮载过重,板的平面尺寸太大(使温度翘曲应力过大),地基稳定性差产生过量塑性变形使板底脱空失去支撑,养生期内收缩应力过大及荷载和温度应力作用下的疲劳等。断裂的出现,破坏了板的结构整体性,使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。
唧泥
基层材料形成泥浆从接缝处或板边缘挤出,板底出现脱空。唧泥是汽车行经接缝时,由缝内喷贱出稀浆的现象。在轮载的频繁作用下,板边缘和角隅下的路基和路基由于塑性变形累积而同面层脱离接触;由于接缝填缝料的失效,下渗的水积聚在面层下的脱空区内;在轮载作用下的弯沉变形使空隙内的积水变成有压水,侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液,并沿接缝缝隙喷贱出。唧泥的出现,使面层板边缘部分失去支撑,久之,引起错台并导致板出现裂缝。
错台
接缝处相邻两块板垂直高差在8mm以上出现的竖向相对位移。接缝处仅有部分传荷能力时,轮载作用下相邻板端出现挠度差;沿接缝渗入面空隙内的水分冲蚀基层和路肩;车轮驶经时,带有被冲蚀材料的有压水把这些材料冲积在驶近板板底脱空区域内,使之升高,而驶离板后由于板下基层材料被冲蚀而下沉。因此,错台现象取决于接缝的传荷能力、基层材料的耐冲蚀性和水分三方面因素。错台的出现,降低了行车的平稳性和舒适性。
沉陷
路面连续数块板下沉,低于相邻路面板平面的,深度在3cm以上的下沉。通常是由于路基土沉陷或固结所引起,特别是接近桥涵构造物处,会由于压实不足而产生沉陷。沉陷使路面平整度变差并会导致板的开裂。
拱起
纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm以上的现象。其成因在春季和炎热夏季时,混凝土面层板在热膨胀受到约束时,某一接缝两侧的数块板突然出现的向上拱起的屈曲失稳。板收缩时接缝缝隙张开,填缝料失效,坚硬的碎屑落入缝内,致使板在收热膨胀时产生较大的热压应力,板发生纵向失稳而出现拱起。轻度拱起使路面平整度变差,而严重拱起则会导致前后板块断裂。
接缝养护差
接缝内无填缝料,或出现填缝料与板边脱离、凹陷(突出)在1cm以上的接缝。纵向由于未设拉杆而缝隙张开或由于填封料损坏和缝隙张开,水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出