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敝储摊:溯≥矿≯≯Ⅵ仞论文独创性声明论文知识产权权属声明万重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名导师签名:,,一/
摘要流量持续攀升,集装箱适箱货源不断增加,集装箱多式联运成为集装箱运输的重要方式。在港口通过能力稳步提高和船舶大型化趋势的影响下,港口如何高效率地获取稳定的货源,减少船舶的待港时间成为竞争的重要方面,内陆地区为增强外贸竞争力也在寻找内陆集装箱运输的突破口。在此背景下,内陆集装箱运输环节的瓶颈逐渐凸显,特别是集装箱内陆运输环节的成本过高严重制约着集装箱多式联运优势的发挥,如何提高集装箱在内陆地区的运输效率成为各方关注的焦点。近年来,我国沿海各港口为了提高市场竞争能力、扩大业务量,一些地区为了增强区域发展的动力,建设和规划了相当数量的陆港设施。虽然这个现象有其合理性,但在陆港发展中出现的一些问题也逐步显现。如何站在科学的角度通盘考虑我国陆港发展建设的思路,特别是陆港枢纽的布局显得极端重及其测度方法,提出了物流地形及物流梯度理论,对物流地形与陆港布局的关系做了论通过研究,发现了陆港在外贸物流价值链中的作用及其创造价值的机理,提出了陆结合目前中国内陆地区的现实条件和发展趋势,对中国大陆陆港枢纽的布局提出了建随着世界经济的发展和国际经济一体化趋势的加强,国际贸易及基于此的外贸物要。本论文在分析陆港发展演变规律的基础上,对陆港存在的必要性、陆港创造价值的机理做了深入分析,解析了陆港枢纽在陆港体系中的地位和作用,论述了陆港枢纽布局的方法论,提出了陆港枢纽布局的三要素法;建立了基于蚁群算法的内陆与港口之间集装箱多式联运最佳路线选择模型及沿海港口的间接腹地划分方法;引入物流海拔概念述,认为不同的物流地形对陆港枢纽的布局具有很大的影响,进而提出了枢纽布局的~般原则:基于空间相互作用理论,在应用主成分分析法的基础上分析了备选陆港城市的综合影响力指数,应用加权迹至寺礁鄣目占浞穹段Вτ肧谱系聚类进行了验证;引入势科学理论,分析了影响区域间外贸物流量的根本因素,评估了我国不同区域的长期外贸物流潜力。港枢纽布局的K胤ǎ还菇讼K氐木霾吣P停馕隽说要素对陆港布局的制约,论述了面要素的空间划分方法及区域内业务量的预测方法。议。本文的研究结果不仅对陆港枢纽布局的一般理论方法做了充分研究,而且对中国大
陆陆港的现实布局也有一定的实践指导意义。关键词:陆港枢纽布局:物流成本;蚁群算法;物流海拔;迹皇瓶蒲
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本文研究内容及思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..饕Q芯磕谌荨第二章陆港的概念及业务功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..陆港的概念及内涵⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯!.ㄖС止δ堋陆港的发展机理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⒄孤废咄肌第三章陆港创造价值的机理及布局方法研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..价值链的基本含义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯外贸物流价值链的价值分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
.哉喙毓芾聿棵诺挠跋臁骸陆港枢纽布局方法研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.、外贸通道与陆港布局⋯⋯⋯⋯⋯⋯